近日，廣州地鐵二十二號線西塱至芳村區(qū)間(以下簡稱“西芳區(qū)間”)左線盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，這是二十二號線后通段最后一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，標(biāo)志著線路全面進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)階段。

西芳區(qū)間總長約3.4公里，采用2臺(tái)土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行掘進(jìn)施工。本次始發(fā)的盾構(gòu)機(jī)從西塱站出發(fā)，依次下穿既有運(yùn)營地鐵線、立交橋等重要建構(gòu)筑物后，最終抵達(dá)芳村站接收。

西芳區(qū)間地質(zhì)、線路環(huán)境復(fù)雜，盾構(gòu)機(jī)始發(fā)后即下穿既有運(yùn)營地鐵廣佛線區(qū)間隧道，豎向凈距最小僅約5米。同時(shí)區(qū)間還與既有運(yùn)營地鐵一號線長距離并行、下穿一號線車站，施工風(fēng)險(xiǎn)較高。

為此，廣州地鐵及廣東華隧的地鐵建設(shè)者結(jié)合前期地質(zhì)勘察資料，對掘進(jìn)過程各種典型工況進(jìn)行建模分析，持續(xù)優(yōu)化各項(xiàng)方案，確保施工安全。同時(shí)，對涉及既有線的區(qū)段提前進(jìn)行三維掃描和地質(zhì)雷達(dá)掃描，探明既有隧道現(xiàn)狀病害和襯砌外地層情況，并專門配備經(jīng)驗(yàn)豐富的施工管理人員，與運(yùn)營單位加強(qiáng)應(yīng)急演練和溝通，確保盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)和掘進(jìn)。

為應(yīng)對盾構(gòu)區(qū)間隧道埋深大、全斷面硬巖掘進(jìn)施工難、硬巖段成型隧道管片易上浮的問題，地鐵建設(shè)者多次邀請業(yè)內(nèi)專家對盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行針對性設(shè)計(jì)，采用18寸楔形齒滾刀，保證開挖直徑。

同時(shí)，盾構(gòu)機(jī)配備8路單管單泵泡沫系統(tǒng)、盾尾間隙自動(dòng)測量系統(tǒng)，輔以人工校核，根據(jù)成型隧道管片監(jiān)測情況動(dòng)態(tài)調(diào)整注漿參數(shù)，及時(shí)填充管片周邊地層空隙，確保隧道成型質(zhì)量。此外，施工單位還采用自動(dòng)化監(jiān)測和靜力水準(zhǔn)監(jiān)測措施，實(shí)時(shí)掌握既有線隧道情況，確保施工安全。

地鐵二十二號線南起番禺廣場，向北延伸至芳村站，首通段番禺廣場至陳頭崗段已于2022年開通，后通段陳頭崗至芳村段正在穩(wěn)步建設(shè)中。截至目前，全線土建工程累計(jì)完成 42%。4座車站中，2座主體結(jié)構(gòu)封頂，2座進(jìn)行土建施工;4個(gè)區(qū)間均進(jìn)行土建施工。