近日，由中交天和自主研發(fā)制造的19295-W2工號(hào)盾構(gòu)機(jī)在天津地鐵11號(hào)線一期工程八里臺(tái)站～吳家窯站區(qū)間左線順利貫通，該盾構(gòu)區(qū)間穿越運(yùn)營(yíng)中的地鐵3號(hào)線，完成了首次近距離下穿既有運(yùn)營(yíng)區(qū)間任務(wù)。

天津地鐵11號(hào)線主線全長(zhǎng)22.6公里，共設(shè)21座車(chē)站，均為地下站。該盾構(gòu)由八里臺(tái)站始發(fā)，在吳家窯站接收，線路下穿既有7號(hào)線八里臺(tái)站主體結(jié)構(gòu)和3號(hào)風(fēng)道I級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源，以及河流、立交橋、各類(lèi)建(構(gòu))筑物、市政管線等，覆土厚度19.783～25.500米，最小曲線半徑為400米，穿越Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)2處，Ⅲ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)7處，Ⅳ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)2處，是全線的重難點(diǎn)盾構(gòu)線路之一。

在設(shè)備掘進(jìn)過(guò)程中，穿越衛(wèi)津路立交橋時(shí)，因施工難點(diǎn)較大，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)與施工方采用自動(dòng)化與人工相結(jié)合的監(jiān)測(cè)方式，多次召開(kāi)研討會(huì)，制定方案，現(xiàn)場(chǎng)掘進(jìn)參數(shù)盯控、井下盾構(gòu)掘進(jìn)注漿控制、后配套設(shè)施檢查、應(yīng)急值守等工作。最終，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成功完成穿越任務(wù)，整個(gè)穿越期間安全穩(wěn)定，沉降監(jiān)測(cè)可控，沉降最大值控制在1毫米，遠(yuǎn)小于6毫米的控制沉降標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了“微沉降”的預(yù)期效果。

截至目前，天津地鐵11號(hào)線一期工程全線40臺(tái)次盾構(gòu)機(jī)全部始發(fā)，洞通區(qū)間線路37條。待項(xiàng)目建成后，將有效分擔(dān)城市東西發(fā)展的客流，與線網(wǎng)中大部分線路均能形成換乘關(guān)系，不僅提高軌道網(wǎng)絡(luò)換乘便捷性和運(yùn)營(yíng)效益，優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)，促進(jìn)城市公共客運(yùn)交通帶動(dòng)沿線文化、商貿(mào)、旅游業(yè)的發(fā)展。