近日，中鐵五局在國家重點(diǎn)工程渝昆高鐵一級高風(fēng)險(xiǎn)隧道施工中，大力開展“五小”創(chuàng)新活動，鼓勵廣大員工凝聚智慧革新隧道工藝工裝，實(shí)現(xiàn)省時、省力提質(zhì)增效。

2021年，中鐵五局承建的渝昆高鐵云貴段站前二標(biāo)項(xiàng)目一分部，以雙洞單修隧道為主，正洞單線全長32.943km，彝良隧道、小草壩隧道均為1級高風(fēng)險(xiǎn)隧道，全線重難點(diǎn)控制性工程。

噴射混凝土平整度一直是施工過程中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，它會直接影響到隧道二襯施工質(zhì)量，如果平整度不高，后期裂縫脫落，將會產(chǎn)生大額缺陷整治費(fèi)用。作業(yè)隊(duì)隊(duì)長楊大斌告訴記者，傳統(tǒng)的混凝土噴射方法不能滿足云南特殊復(fù)雜的地質(zhì)，項(xiàng)目部反復(fù)對現(xiàn)場地質(zhì)進(jìn)行大量探索，反復(fù)改進(jìn)噴射工藝和工裝，最終量身定做出爐“三噴兩刮”新工藝。

開挖前初噴，立架后二噴，二噴后刮除鋼架內(nèi)側(cè)上的噴錨料，然后進(jìn)行三噴，三噴完成后再次刮平，最后進(jìn)行全面掃面。“多次噴刮雖然耗些時間，但混凝土消耗能減少10%，提高初支質(zhì)量的同時大大降低了成本。”商務(wù)經(jīng)理樊應(yīng)來告訴記者。

“1、2、3，走——”隨著操作人員按下手中的按鈕，一排整齊的按壓輪緊貼著洞壁向上滾動，把卷曲的防水板鋪平，隨后兩名工人拿著電磁焊機(jī)用丁基膠和熱熔膠牢牢釘住防水板。

記者了解到，這叫“自帶按壓輪的半自動防水板掛設(shè)臺車”，改變了傳統(tǒng)人工攀爬臺車完成鋪設(shè)的方式，降低工人勞動強(qiáng)度的同時還大大提高了作業(yè)效率。“這是2017年我們在太焦鐵路項(xiàng)目研發(fā)出來的，來到渝昆后我們根據(jù)隧道實(shí)際情況繼續(xù)優(yōu)化升級，如今用的已經(jīng)是第三代產(chǎn)品了。”項(xiàng)目總工王勇告訴記者。

隧道施工中，預(yù)埋槽道是給后期鐵路運(yùn)行提供能源裝置的隱形角落，它的工序簡單易操作，但安全風(fēng)險(xiǎn)極高。

在小草壩隧道出口，記者看到類似于“傳送帶”的滑動梁來回移動兩三下就找到精準(zhǔn)定位，工人只需要在外部采用T型螺栓進(jìn)行槽道的鎖定，再擰松螺栓就完成工序。“有了這個槽道安裝‘神器’，我不用再爬進(jìn)昏暗的模板內(nèi)就能完成工作，也不用像以前那樣每次為了完成任務(wù)都提心吊膽。”工人王懷福說。

如今項(xiàng)目16個作業(yè)面，槽道安裝機(jī)已普遍推廣使用，且反響熱烈，工人們不斷提出新的改進(jìn)想法，職工創(chuàng)新熱情高漲。在今年9月西昆公司舉辦的“質(zhì)量月”技能比武大賽中，該項(xiàng)目以390.9分的優(yōu)異成績排名團(tuán)體第一，單項(xiàng)競賽“隧道初支平整度、防水板鋪設(shè)質(zhì)量、小邊墻施工”排名第一，此次技能大賽取得好成績，弘揚(yáng)執(zhí)著專注、精益求精、一絲不茍、追求卓越的工匠精神，打造一支知識型、技能型、創(chuàng)新型的高素質(zhì)人才隊(duì)伍。