10月27日，武漢軌道交通12號線項目博覽路站至國博中心南站右線順利貫通，標(biāo)志著亞洲最長地鐵環(huán)線——武漢軌道交通12號線全線安全風(fēng)險最高的盾構(gòu)區(qū)間實現(xiàn)了雙線貫通。

武漢軌道交通12號線全長59.9公里，設(shè)37座站點，兩次穿越長江，一次穿越漢江，十余次下穿既有地鐵線路和鐵路線。本次實現(xiàn)雙線貫通的博覽路站至國博中心南站區(qū)間盾構(gòu)在超軟弱淤泥質(zhì)地層先后以3.36米的間距側(cè)穿國博新城高層建筑，三次側(cè)穿四新南路高架橋匝道，兩次側(cè)穿四新南路高架橋匝道樁基，距離樁基最小凈距1.7米，兩次下穿煤炭鐵路專用線、四次下穿地鐵 6 號線、兩次穿越16 號線車站，同時臨近長江地下水文情況復(fù)雜，存在突泥涌水涌砂風(fēng)險。

面對這一復(fù)雜情況，項目積極開展科技攻關(guān)，采用新技術(shù)新工藝優(yōu)化施工方案。先后組織召開8次專家評審咨詢會，進(jìn)行風(fēng)險評估，制定安全保護(hù)專項施工方案和應(yīng)急預(yù)案，儲備應(yīng)急物資、提前進(jìn)行應(yīng)急演練。加強現(xiàn)場作業(yè)人員安全技術(shù)交底和培訓(xùn)。在全線周圍布設(shè)了212個監(jiān)測點，形成全方位的高密度監(jiān)測網(wǎng)，為現(xiàn)場施工筑牢信息化安全屏障。在穿越既有地鐵線路期間，運營方、武漢地鐵、監(jiān)理和項目領(lǐng)導(dǎo)全程現(xiàn)場帶班， 24小時值守，安排專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行地表巡視，應(yīng)急隊伍現(xiàn)場待命。同時，建立了現(xiàn)場與后臺的聯(lián)動機制，技術(shù)人員根據(jù)現(xiàn)場每半個小時一次的監(jiān)測結(jié)果對掘進(jìn)參數(shù)和注漿量進(jìn)行微調(diào)。最終，項目以精湛的技術(shù)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度順利完成博覽路站至國博中心南站雙線貫通，為后續(xù)盾構(gòu)施工積累了寶貴的施工經(jīng)驗。