10月25日，中建八局濟(jì)南軌道交通7號(hào)線一期工程清河北路站，首幅地連墻順利開工，是7號(hào)線黃河南岸首個(gè)采用地連墻施工的車站，標(biāo)志著該車站正式進(jìn)入主體施工階段。

清河北路站，位于小清河北路與歷山北路交叉口，車站總長(zhǎng)185米，標(biāo)準(zhǔn)段內(nèi)徑寬22米(含側(cè)墻)，為地下三層島式車站，項(xiàng)目地連墻分“一”“L”“Z”等三種形狀，設(shè)計(jì)78幅，地連墻接頭采用H型鋼接頭，鋼筋籠整體制作。此次施工的地連墻長(zhǎng)6米，寬1米，成槽深度41米，鋼筋籠長(zhǎng)38.7米、重45噸，采用320噸履帶吊做主吊，180噸履帶吊做副吊，兩臺(tái)起重機(jī)整體吊裝施工，攻克了鋼筋籠整體吊裝技術(shù)難度較大的難題，減少了鋼筋籠入槽時(shí)間，保證了槽壁穩(wěn)定。

為確保地連墻順利開工，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以“起步即沖刺、開工即決戰(zhàn)”的精神狀態(tài)跑步進(jìn)場(chǎng)，積極協(xié)調(diào)交警及周邊相關(guān)單位，爭(zhēng)分奪秒、科學(xué)部署，合理壓縮工期，快速完成前期交改、圍擋、場(chǎng)地整理工作，比預(yù)定節(jié)點(diǎn)時(shí)間提前一月進(jìn)入主體施工。

下一步，項(xiàng)目將持續(xù)強(qiáng)化基礎(chǔ)管理，全面推行標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化、智能化工藝，不斷提升地鐵建設(shè)管理水平，保質(zhì)保量打造“標(biāo)桿工程”，為濟(jì)南地鐵貢獻(xiàn)八局力量。

濟(jì)南軌道交通7號(hào)線一期工程，全長(zhǎng)約30千米，是全國(guó)第二條、山東省首條穿越黃河的地鐵線路，連接濟(jì)南市蓮花山片區(qū)、漢峪片區(qū)、 CBD 核心區(qū)、洪樓片區(qū)、黃臺(tái)片區(qū)、新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域，項(xiàng)目建成后將與2號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線、6號(hào)線、9號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘，構(gòu)建起濟(jì)南市更加完善便捷的軌道交通骨架線網(wǎng)，推進(jìn)城市更新進(jìn)程，提升人民群眾幸福感。