圖為二襯臺車拼裝澆筑現(xiàn)場

近日，中鐵十四局廣澳港區(qū)鐵路項(xiàng)目部承建的汕頭海灣隧道2號斜井施工有了最新進(jìn)展——一個(gè)月內(nèi)接連完成二襯臺車拼裝作業(yè)和第一模二襯結(jié)構(gòu)澆筑作業(yè)。

廣澳港區(qū)鐵路汕頭海灣隧道全長9965米，是國內(nèi)首條客貨共線的海底隧道，也是該項(xiàng)目的控制性工程，隧道地震基本烈度分區(qū)為8度，穿越20處斷層破碎帶，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安全風(fēng)險(xiǎn)極高，施工難度大。隧道采取盾構(gòu)法和礦山法施工，礦山段隧道施工輔助坑道為2座斜井。

據(jù)該項(xiàng)目總工王鑫介紹，隧道工程施工主要分為隧道開挖、初期支護(hù)、仰拱施作、二襯施作四個(gè)階段。為保證二襯臺車順利拼裝，項(xiàng)目部克服隧道內(nèi)斜井大坡度運(yùn)輸、洞內(nèi)拼裝空間受限等條件，積極協(xié)調(diào)廠家委派專業(yè)安裝團(tuán)隊(duì)，在拼裝后期，電工、廣告公司和拼裝人員同步作業(yè)，保證了拼裝進(jìn)度，并順利通過驗(yàn)收。

在完成二襯臺車拼裝后，參建人員又馬不停蹄地開展第一模二襯結(jié)構(gòu)施工作業(yè)。目前，第一模二襯結(jié)構(gòu)澆筑作業(yè)也已順利完成。