10月8日，從沈白高鐵吉林段施工現(xiàn)場傳來喜訊，截至7日12時，由中鐵十五局承建的沈白高鐵吉林段TJ-4標隧道掘進已達20106.7米，施工取得重大進展。

沈白高鐵吉林段TJ-4標位于吉林省通化、白山兩市地帶，線路全長30651米，地形多以山地、丘陵為主，主要工程包括隧道、路基、橋梁、涵洞、無砟軌道、鋪軌等。其中，隧道共10座，總長25293.69延米。這些隧道全部為單洞雙線隧道，地質(zhì)構(gòu)造復雜，軟弱圍巖占比高，部分段落有富水現(xiàn)象，存在凍土凍融凍脹、巖溶、斷層破碎帶等不良地質(zhì)，具有危巖落石、冒頂、塌方、巖爆和涌水、突泥等安全風險，加之當?shù)厝隁鉁仄毡檩^低，有效工期短，防排水、防凍保溫措施工藝復雜，專業(yè)間施工接口多、工序繁雜，交通不便，協(xié)調(diào)難度大等不利因素，整體施工難度大、安全風險高。

面對困難局面，該項目團隊不等不靠，認真貫徹“共贏、按地質(zhì)施工、凡是影響我們利益的都是我們的工作”三大指導思想，科學配置物資材料、機械設備、作業(yè)人員等各資源要素，精心編制施工組織設計方案，積極運用網(wǎng)絡計算技術(shù)，適時調(diào)整進度計劃、資源配置和開挖方法，對隧道施工實行動態(tài)管理，確保施工進度。該項目黨支部書記、工會主席杜海波表示，隧道施工過程中，他們通過開展“六比六創(chuàng)”“大干270天”等勞動競賽，并把勞動競賽與項目業(yè)績考核有機結(jié)合起來，全方位調(diào)動各相關方的工作積極性，不斷掀起“大干特干”熱潮，攻克了隧道掘進過程中遭遇的一個又一個難關，安全優(yōu)質(zhì)高效地推進施工生產(chǎn)，達到了穩(wěn)隊伍、創(chuàng)高產(chǎn)、提質(zhì)量、創(chuàng)效益、樹形象、創(chuàng)品牌的目的。

“我們把隧道施工列為工作的重點，從加強教育培訓入手，全面樹立‘工法定工裝、工裝保工藝、工藝保質(zhì)量’理念，積極推廣信息化、數(shù)字化、智能化管理方式，建立健全安全質(zhì)量和環(huán)水保管理制度和體系，認真落實超前地質(zhì)預報和監(jiān)控量測流程，強化對施工關鍵環(huán)節(jié)的全過程盯控，補短板強弱項固底板，不斷提升項目管理水平。”中鐵十五局沈白高鐵項目負責人王孝榮說，他們還本著“多勞多得”的原則，建立了完備的考評制度，激發(fā)和調(diào)動全體參建人員的主動性、能動性，取得了顯著效果。下一步，他們將百尺竿頭更進一步，從資源保障、施工組織和過程管控等方面繼續(xù)發(fā)力，確保剩余隧道工程早日完工。

沈白高鐵是東北南北向快速鐵路通道中的輔助通道和東北東部地區(qū)的客運主通道，也是國家快速鐵路網(wǎng)的重要組成。工程正線全長430.1公里，貫穿沈陽、撫順、通化、白山、延邊、長白山等地區(qū)，設計時速350公里，預計2025年建成通車。