連日來，會澤縣“兩高一鐵”項目建設進度刷新，宣威至會澤高速公路下村2號隧道左幅、會澤至巧家高速公路胡家村隧道左幅順利貫通，渝昆高鐵牛欄江特大橋2號墩順利封頂、七里牌隧道順利貫通。

宣威至會澤高速公路下村2號隧道為短隧道，左幅全長208米，Ⅴ級圍巖設計長度208米，最大埋深40米。面對Ⅴ級圍巖施工這塊“硬骨頭”，總包部和項目部超前謀劃、科學研判，攻克技術難關，采用三臺階預留核心土開挖法，一點點地掘進，確保隧道在“零事故”的前提下順利貫通。

會澤至巧家高速公路胡家村隧道左幅順利貫通，標志著會巧高速公路首個長隧道雙幅順利貫通。胡家村隧道左幅全長1440米、右幅全長1415米，最大埋深198米，巖層中含空洞、夾泥、滑層較多，地質條件復雜。為確保項目建設安全有序推進，項目部超前謀劃，根據圍巖變化情況及時調整開挖工法及支護參數，不斷加強監(jiān)控量測及超前地質預報工作，抓安全、保質量、趕工期、搶進度，最終實現隧道雙幅貫通。

由中鐵十八局承建的渝昆高鐵云貴段站前五標寶云隧道出口暗洞掘進突破千米大關。渝昆高鐵寶云隧道位于會澤縣，全長16797米，設計時速350公里。隧道所處地區(qū)地形起伏大，洞身通過多處斷層破碎帶，施工地質條件復雜，施工管理難度大，是全線的重點工程和Ⅱ級風險隧道。

中鐵二局渝昆高鐵云貴段站前三標江底牛欄江特大橋2號墩順利封頂。江底牛欄江特大橋總長568.8米，連續(xù)鋼構梁主跨160米，主墩高122.5米，設計樁基102根、墩身7個、橋臺2個。該橋位于會澤縣與貴州省威寧縣交界處，橫跨牛欄江上游國家II級水源保護區(qū)，地勢陡峭、地質松散、施工難度大、環(huán)保要求高，是該標段控制性工程之一。此次封頂為2號墩，設計為圓形空心墩，墩高54米。在施工過程中，項目部嚴格按照施工方案組織施工，嚴把關鍵工序，堅持層層技術交底、指派專人全程監(jiān)控、嚴格落實過程管控，最終圓滿完成封頂任務。

渝昆高鐵七里牌隧道順利貫通。七里牌隧道位于會澤縣迤車鎮(zhèn)境內，隧道總長2260米，由中鐵九局承建。該隧道地質條件復雜，全隧暗洞五級圍巖55米、四級圍巖1355米、三級圍巖800米，最大埋深約258米，施工難度大。為確保隧道施工有序推進，中鐵九局云貴三標項目部通過持續(xù)優(yōu)化施工方案、合理安排施工工序、安排專人盯控等方式制定了一系列針對性措施，加快了施工進度。

渝昆高鐵是國家“八縱八橫”鐵路網京昆通道的重要組成部分，全長699公里，其中云南段388.6公里，是云南省內首條開行旅客列車時速目標值350公里的高速鐵路，建成后將進一步完善國家綜合立體交通網，強化成渝地區(qū)雙城經濟圈與滇中城市群之間的聯系，極大改善沿線群眾出行條件，促進沿線經濟社會高質量發(fā)展。

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