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行業(yè)新聞

最新進展!市域鐵路象山線首臺盾構(gòu)掘進!

發(fā)布時間:2023-09-11 09:14:29            文章來源:象山縣傳媒中心

9月8日,隨著盾構(gòu)機刀盤緩緩開始轉(zhuǎn)動,市域鐵路象山線人民廣場站-南部新城站區(qū)間盾構(gòu)隧道左線正式開挖。
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此次開挖的“甬象號”盾構(gòu)機長103米重達1100噸,前期經(jīng)過半個月的吊裝下井、組裝,將沿東谷路向南作業(yè),一路下穿門前河橋、史家涇河橋及象山河橋3座橋,最終到達南部新城站的明挖區(qū)間端頭井。盾構(gòu)機采用8.6米的開挖直徑,主軸承采用直徑4.8米,推力達到8200噸。
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“相比于城市軌道交通B型車的隧道,此次開挖直徑更大,在管片拼裝、密封以及泡沫系統(tǒng)方面加以優(yōu)化,提高了掘進過程中的安全性以及渣土改良效果。”市域鐵路象山線10標(biāo)項目總工程師曹洪飛說,盾構(gòu)機的設(shè)計速度是每分鐘8厘米,在管片拼裝完成之后,盾構(gòu)機將開始24小時運轉(zhuǎn)模式。盾構(gòu)機里面每個班組配置12人,進行盾構(gòu)機施工操作、同步注漿、拼裝管片等工作,機器和人密切協(xié)作,共同掘進。
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據(jù)介紹,人民廣場站至南部新城站區(qū)間位于城區(qū)中心地帶,施工難度大。為確保盾構(gòu)掘進安全平穩(wěn)可控,項目部抽調(diào)精兵強成立掘進專班,聯(lián)合專家分析研判,對盾構(gòu)掘進過程中技術(shù)數(shù)據(jù)實時后臺監(jiān)控,確保施工安全質(zhì)量與精度。首臺始發(fā)的盾構(gòu)機計劃在明年3月底貫通,后續(xù)三臺盾構(gòu)機也將開啟作業(yè)。
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