9月8日，隨著盾構(gòu)機刀盤緩緩開始轉(zhuǎn)動，市域鐵路象山線人民廣場站-南部新城站區(qū)間盾構(gòu)隧道左線正式開挖。 此次開挖的“甬象號”盾構(gòu)機長103米重達1100噸，前期經(jīng)過半個月的吊裝下井、組裝，將沿東谷路向南作業(yè)，一路下穿門前河橋、史家涇河橋及象山河橋3座橋，最終到達南部新城站的明挖區(qū)間端頭井。盾構(gòu)機采用8.6米的開挖直徑，主軸承采用直徑4.8米，推力達到8200噸。 “相比于城市軌道交通B型車的隧道，此次開挖直徑更大，在管片拼裝、密封以及泡沫系統(tǒng)方面加以優(yōu)化，提高了掘進過程中的安全性以及渣土改良效果。”市域鐵路象山線10標(biāo)項目總工程師曹洪飛說，盾構(gòu)機的設(shè)計速度是每分鐘8厘米，在管片拼裝完成之后，盾構(gòu)機將開始24小時運轉(zhuǎn)模式。盾構(gòu)機里面每個班組配置12人，進行盾構(gòu)機施工操作、同步注漿、拼裝管片等工作，機器和人密切協(xié)作，共同掘進。 據(jù)介紹，人民廣場站至南部新城站區(qū)間位于城區(qū)中心地帶，施工難度大。為確保盾構(gòu)掘進安全平穩(wěn)可控，項目部抽調(diào)精兵強成立掘進專班，聯(lián)合專家分析研判，對盾構(gòu)掘進過程中技術(shù)數(shù)據(jù)實時后臺監(jiān)控，確保施工安全質(zhì)量與精度。首臺始發(fā)的盾構(gòu)機計劃在明年3月底貫通，后續(xù)三臺盾構(gòu)機也將開啟作業(yè)。 相關(guān)推薦：隧道展會、地下空間、盾構(gòu)展會、軌道交通施工機械設(shè)備