7月25日，由中鐵十八局承建的青島地鐵5號(hào)線麥島始發(fā)井——北山公園站區(qū)間(麥北區(qū)間)右線順利貫通，標(biāo)志著青島地鐵三期建設(shè)首個(gè)機(jī)械掘進(jìn)區(qū)間順利貫通，青島地鐵首個(gè)采用“先隧后站”工法施工的線路取得階段性進(jìn)展。

貫通現(xiàn)場(chǎng)

青島地鐵5號(hào)線起于麥島站，終于云嶺路站，總長(zhǎng)約32.6公里，共設(shè)27座車站，具有典型的“C”形環(huán)線特征。該線路機(jī)械掘進(jìn)法施工占線路總長(zhǎng)的97.1%，通車后將連接市南、市北及嶗山三區(qū)，是主城區(qū)軌道交通骨干線路。

青島地鐵5號(hào)線項(xiàng)目麥北始發(fā)井

隧道公司負(fù)責(zé)施工的青島地鐵5號(hào)線土建一標(biāo)段02工區(qū)主要包含1站4區(qū)間的施工任務(wù)，總長(zhǎng)4.7公里，機(jī)械掘進(jìn)長(zhǎng)度為9.4公里，共投入兩臺(tái)雙護(hù)盾TBM施工。此次貫通的麥北區(qū)間總長(zhǎng)809米，采用“先鋒號(hào)”雙護(hù)盾TBM掘進(jìn)，區(qū)間周圍分布多個(gè)居民樓、商場(chǎng)，TBM需多次穿越建構(gòu)筑物、地下管線等，施工環(huán)境復(fù)雜，施工難度大。

拼裝管片

為確保安全高效掘進(jìn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持帶班作業(yè)，多次組織技術(shù)人員實(shí)地勘察，扎實(shí)開展班組建設(shè)與雙重預(yù)防機(jī)制建設(shè)，并通過(guò)教育培訓(xùn)、技術(shù)交底、班前講話、安全檢查等措施筑牢施工安全防線，保障施工進(jìn)度。“先鋒號(hào)”TBM于4月24日正式始發(fā)掘進(jìn)，歷時(shí)三個(gè)多月，順利實(shí)現(xiàn)首個(gè)區(qū)間貫通。

青島地鐵5號(hào)線線路示意圖

據(jù)悉，青島地鐵5號(hào)線是青島城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)的重點(diǎn)項(xiàng)目，建成后將串聯(lián)8條線路，極大方便市區(qū)居民通行，對(duì)于青島地鐵線路閉網(wǎng)成環(huán)具有重要意義。