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行業(yè)新聞

全線第17座!西延高鐵梨園隧道貫通

發(fā)布時間:2023-07-28 09:19:06            文章來源:鐵一院

7月26日,伴隨著施工開挖機械的一聲轟鳴,鐵一院總體勘察設計的西延高鐵梨園隧道順利貫通,這也是全線貫通的第17座隧道。
貫通現(xiàn)場西延高鐵全長299.8公里,共設置隧道44座,隧道全長約166公里,占線路總長約55.4%。本次貫通的梨園隧道位于陜西省延安市黃陵縣橋山鎮(zhèn),全長626.6米,最大埋深約97米。隧道下穿黃土梁,進、出口均位于45度斜坡上,坡面較陡,地形較起伏較大,洞口偏壓嚴重,場地局限性較大,進洞條件較差。該隧道以Ⅳ、Ⅴ級圍巖為主,隧道所通過的地層主要為第四系全新統(tǒng)溜坍堆積層、坡積層及沖積層,上更新統(tǒng)風基層,中更新統(tǒng)風基層,三疊系上統(tǒng)頁巖、砂巖為主,地層下富含煤層及油頁巖,有害氣體富集,地質(zhì)極為復雜,施工難度大,安全風險高。
超前地質(zhì)預報工作現(xiàn)場在隧道施工過程中,鐵一院設計人員多次開展設計巡查及現(xiàn)場核查,第一時間對隧道圍巖的不利變化提出應對措施,全面落實“管超前、短開挖、強支護、勤量測、早封閉”的技術方案?,F(xiàn)場超前地質(zhì)預報人員多次深入一線,對掌子面前方圍巖的地質(zhì)條件采用地質(zhì)素描與物探超前地質(zhì)預報(TSP、地質(zhì)雷達等)、瓦斯監(jiān)測相結合的綜合地質(zhì)超前預報方法進行分析,成功預測施工中可能發(fā)生的工程地質(zhì)問題,并與設計專業(yè)、參建各方緊密溝通,為隧道施工建設提供了良好的技術指導。

據(jù)悉,西延高鐵作為“國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》”中“八縱八橫”包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分,開通后將帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展,提升人民群眾出行效率,對鞏固拓展革命老區(qū)脫貧攻堅成果、全面推進鄉(xiāng)村振興等方面具有重要意義。

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