7月25日上午9時(shí)09分，武漢地鐵新港線一期工程武漢火車站東廣場(chǎng)盾構(gòu)工作井至鐵鋪嶺站盾構(gòu)區(qū)間右線盾構(gòu)正式始發(fā)掘進(jìn)(文中稱武鐵區(qū)間)，作為該線首臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)，標(biāo)志著新港線一期工程建設(shè)取得了關(guān)鍵性進(jìn)展。

新港線一期工程起點(diǎn)北洋橋站，終點(diǎn)白玉山站，一期全長(zhǎng)10.9公里，共設(shè)5座地下站，分別是北洋橋站、武漢火車站、鐵鋪嶺站、萬(wàn)家咀站、白玉山站。

武鐵區(qū)間由武漢火車站東廣場(chǎng)盾構(gòu)工作井始發(fā)在鐵鋪嶺站接收，全長(zhǎng)1061米。25日上午，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者下至19米深的工作井，只見左線和右線隧道之間設(shè)置了一個(gè)“通道”，右線盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)，材料將從左線吊至隧道底部，再轉(zhuǎn)移至右線。

武漢地鐵股份公司二級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理周文斌介紹，由于空間有限，武鐵區(qū)間將采用左右線井口交叉吊裝始發(fā)。“由于正常盾構(gòu)機(jī)始發(fā)需要將近100米的空間，但盾構(gòu)井長(zhǎng)度只有24.8米，因此項(xiàng)目部決定利用原有區(qū)間隧道在站內(nèi)設(shè)置渡線，左線始發(fā)時(shí)用右線洞口吊裝材料，右線始發(fā)時(shí)用左線洞口吊裝材料，從而順利滿足左右線盾構(gòu)機(jī)正常始發(fā)條件。”

在深達(dá)19米的隧道底部，一臺(tái)長(zhǎng)達(dá)100米、重達(dá)300噸的土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)已組裝完成。周文斌介紹，盾構(gòu)機(jī)在始發(fā)及掘進(jìn)施工過程中需要連續(xù)克服四大關(guān)口，側(cè)穿既有4號(hào)線出入線、下穿三環(huán)線青化立交高架橋、上跨白玉山深隧支隧、臨近110千伏高壓線以及下穿大量構(gòu)筑物和各類管線，整體施工難度大。

為保證盾構(gòu)的順利始發(fā)掘進(jìn)，項(xiàng)目部反復(fù)勘察線路，詳細(xì)調(diào)查沿線地質(zhì)情況及障礙物，邀請(qǐng)專家進(jìn)行論證和評(píng)審，組織編制專項(xiàng)施工保護(hù)方案。針對(duì)區(qū)間轉(zhuǎn)彎半徑大、地質(zhì)條件復(fù)雜的特點(diǎn)，綜合考慮地層巖性、區(qū)間建構(gòu)筑物保護(hù)，量身定制全新盾構(gòu)機(jī)，選用34%開口率復(fù)合刀盤，既確保刀盤結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，又保證掘進(jìn)效率，滿足安全施工條件。

武漢地鐵股份公司一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理許建軍介紹，新港線一期工程建成，將有利于支撐楊春湖城市副中心、北湖產(chǎn)業(yè)生態(tài)新城等城市重點(diǎn)功能區(qū)發(fā)展，強(qiáng)化武漢站綜合交通樞紐功能，加密軌道線網(wǎng)對(duì)武漢東部地區(qū)覆蓋，改善沿線居民出行條件。