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7月25日上午9時(shí)09分,武漢地鐵新港線一期工程武漢火車站東廣場(chǎng)盾構(gòu)工作井至鐵鋪嶺站盾構(gòu)區(qū)間右線盾構(gòu)正式始發(fā)掘進(jìn)(文中稱武鐵區(qū)間),作為該線首臺(tái)盾構(gòu)始發(fā),標(biāo)志著新港線一期工程建設(shè)取得了關(guān)鍵性進(jìn)展。
新港線一期工程起點(diǎn)北洋橋站,終點(diǎn)白玉山站,一期全長(zhǎng)10.9公里,共設(shè)5座地下站,分別是北洋橋站、武漢火車站、鐵鋪嶺站、萬(wàn)家咀站、白玉山站。
武鐵區(qū)間由武漢火車站東廣場(chǎng)盾構(gòu)工作井始發(fā)在鐵鋪嶺站接收,全長(zhǎng)1061米。25日上午,長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者下至19米深的工作井,只見左線和右線隧道之間設(shè)置了一個(gè)“通道”,右線盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā),材料將從左線吊至隧道底部,再轉(zhuǎn)移至右線。
武漢地鐵股份公司二級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理周文斌介紹,由于空間有限,武鐵區(qū)間將采用左右線井口交叉吊裝始發(fā)。“由于正常盾構(gòu)機(jī)始發(fā)需要將近100米的空間,但盾構(gòu)井長(zhǎng)度只有24.8米,因此項(xiàng)目部決定利用原有區(qū)間隧道在站內(nèi)設(shè)置渡線,左線始發(fā)時(shí)用右線洞口吊裝材料,右線始發(fā)時(shí)用左線洞口吊裝材料,從而順利滿足左右線盾構(gòu)機(jī)正常始發(fā)條件。”
在深達(dá)19米的隧道底部,一臺(tái)長(zhǎng)達(dá)100米、重達(dá)300噸的土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)已組裝完成。周文斌介紹,盾構(gòu)機(jī)在始發(fā)及掘進(jìn)施工過程中需要連續(xù)克服四大關(guān)口,側(cè)穿既有4號(hào)線出入線、下穿三環(huán)線青化立交高架橋、上跨白玉山深隧支隧、臨近110千伏高壓線以及下穿大量構(gòu)筑物和各類管線,整體施工難度大。
為保證盾構(gòu)的順利始發(fā)掘進(jìn),項(xiàng)目部反復(fù)勘察線路,詳細(xì)調(diào)查沿線地質(zhì)情況及障礙物,邀請(qǐng)專家進(jìn)行論證和評(píng)審,組織編制專項(xiàng)施工保護(hù)方案。針對(duì)區(qū)間轉(zhuǎn)彎半徑大、地質(zhì)條件復(fù)雜的特點(diǎn),綜合考慮地層巖性、區(qū)間建構(gòu)筑物保護(hù),量身定制全新盾構(gòu)機(jī),選用34%開口率復(fù)合刀盤,既確保刀盤結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,又保證掘進(jìn)效率,滿足安全施工條件。
武漢地鐵股份公司一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理許建軍介紹,新港線一期工程建成,將有利于支撐楊春湖城市副中心、北湖產(chǎn)業(yè)生態(tài)新城等城市重點(diǎn)功能區(qū)發(fā)展,強(qiáng)化武漢站綜合交通樞紐功能,加密軌道線網(wǎng)對(duì)武漢東部地區(qū)覆蓋,改善沿線居民出行條件。