近日，由中鐵十局承建的濟南遙墻機場綜合交通樞紐工程(一階段)機場南站主體工程開啟施工。據(jù)悉，未來機場南站將建設(shè)成集濟南軌道交通3號線、5號線、12號線和S4號線于一體的超大型地鐵車站。

7月20日，記者在項目現(xiàn)場看到，機場南站主體施工正在緊鑼密鼓、有條不紊地推進中(右圖)。項目經(jīng)理張振電介紹，機場南站地鐵車站長度為307.6米，寬61.2米，結(jié)構(gòu)埋深最深達18.72米，為地下二層島式明挖車站，其中負二層為站臺層、負一層為站廳層，車站設(shè)置T1、T3兩個通道，分別連接現(xiàn)有T1航站樓及后期規(guī)劃T3航站樓。

濟南遙墻機場綜合交通樞紐工程(一階段)位于T1航站樓西側(cè)，施工現(xiàn)場距離航站樓水平距離僅85米。此次車站主體施工時，正值高溫天氣，且單次澆筑量大，混凝土產(chǎn)生水化熱易造成混凝土開裂等質(zhì)量問題。為確保此次車站主體澆筑施工安全有序進行，中鐵十局建設(shè)者通過建立三維模型，模擬混凝土澆筑過程中泵站站位、澆筑順序等仿真化手段，采取最優(yōu)澆筑方式，確?；炷翝仓樌?。

同樣正在緊張建設(shè)中的還有濟南機場東飛行區(qū)。7月20日，記者看到東飛行區(qū)正在進行場道工程及下穿通道施工。東飛行區(qū)工程具有施工作業(yè)空間跨度大、工程類型多、工期時間緊、不停航施工等特點，因此，項目在建設(shè)中通過加強智慧建造技術(shù)應(yīng)用提升工程安全質(zhì)量和進度管理水平。

“打開智慧建造綜合信息管理系統(tǒng)，管理人員可以清晰地看到攤鋪機進行攤鋪的軌跡、速度、溫度、厚度，遠程實時查看施工數(shù)據(jù)，而在建設(shè)現(xiàn)場的作業(yè)人員也可以通過機械駕駛室內(nèi)的一體化終端獲得引導(dǎo)。”工作人員告訴記者，目前包括強夯設(shè)備、沖\振碾設(shè)備、樁基設(shè)備等在內(nèi)，東飛行區(qū)已做到了關(guān)鍵施工機械監(jiān)控的全覆蓋。

不停航施工是東飛行區(qū)建設(shè)的顯著特點，為保障安全，濟南機場在建設(shè)中加強對人員與車輛管理，通過閘機和人臉識別，記錄人員進出場信息，并對進場車輛安裝定位裝置，記錄車輛軌跡信息，確保進出控制區(qū)車輛人員的一致性。為防止跑道侵入，還引入了電子圍欄設(shè)備，在人員、機械、車輛穿越電子圍欄時進行記錄告警，并且可以通過手機端應(yīng)用遠程查看電子圍欄狀況，有效降低跑道侵入風(fēng)險。

據(jù)介紹，智慧建造技術(shù)應(yīng)用主要分為五個方面：數(shù)字化施工監(jiān)控、智慧實驗室、智慧料場、智慧管網(wǎng)及平安文明工地，應(yīng)用范圍實現(xiàn)了建設(shè)、施工、監(jiān)理及三檢等所有參建單位的全覆蓋。東飛行區(qū)工程項目正逐步完成智慧建造技術(shù)的全部應(yīng)用，著力推進“人防”到“技防”的轉(zhuǎn)變，提高管理效率，彌補管理資源不足，提高整體工程質(zhì)量與信息化水平。

濟南機場二期改擴建工程總投資近700億元，其中機場工程439億元，是山東民航史上規(guī)模和投入最大的機場建設(shè)項目。主要建設(shè)內(nèi)容包括：新建2條3600米跑道，飛行等級升至4F最高等級，滿足民航現(xiàn)役所有機型保障需要;新建60萬平方米T2航站樓、38萬平方米綜合交通中心，引入濟濱高鐵和3條地鐵。建成后濟南機場將集成空港、高鐵、軌道交通、高速公路、城市快速路等多種交通方式于一體，實現(xiàn)零距離換乘、無縫化銜接，成為“國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流”的大型區(qū)域航空樞紐。

“建成后，濟南機場將同時擁有3條跑道、近80萬平方米航站樓，能夠滿足近期年旅客吞吐量5500萬人次、貨郵吞吐量52萬噸保障需求，航空服務(wù)將輻射周邊10多個城市、7000萬人口，為區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展提供新的動力源。”山東省機場管理集團建設(shè)指揮部黨委委員、總工程師韓乙鋒說。