7 月 22 日，青島地鐵三期工程大沽河博物館站、閆家山站雙封頂儀式在大沽河博物館站舉行。

閆家山站是山東省在建體量最大的地鐵車站，大沽河博物館站是青島地鐵三期線路中 8 號線支線的一個車站。兩車站的主體結(jié)構(gòu)目前均已順利封頂。

閆家山站

省內(nèi)在建體量最大地鐵站

閆家山站位于市北區(qū)周口路和鄭州路交叉口，為青島地鐵 5、7、8 號線三線換乘車站，設(shè) 6 個出入口。

其中，7、8 號線為地下兩層雙島四線站，長度 327.6 米，寬 51 米至 58.8 米，深 21.8 米至 24.3 米，沿周口路敷設(shè);5 號線為地下三層島式站，長為 220 米，寬 25.34 米至 28.8 米，深 31.3 米至 33.4 米，沿鄭州路敷設(shè)。

閆家山站由青島地鐵集團第三建設(shè)分公司建設(shè)，中鐵(上海)投資集團有限公司承建，中鐵隧道局集團有限公司施工，基坑土石方開挖總量約 55 萬立方米，車站建筑面積近 5 萬平方米，主體結(jié)構(gòu)中，混凝土用量達 9 萬立方米，鋼材用量 1.8 萬噸。

基坑最大深度 33.4 米，相當于 11 層樓高，體量相當于 6 座標準車站，面積相當于 7 個足球場，高峰期同時作業(yè)人數(shù)近 600 人，為山東省內(nèi)在建體量最大的地鐵車站。

閆家山站自 2022 年 4 月 15 日進入主體結(jié)構(gòu)施工，2023 年 7 月 22 日順利完成封頂，比計劃提前了 40 天。

閆家山站是青島地鐵 8 號線第 13 座車站、5 號線第 18 座車站，其對 8 號線南段、5 號線的施工進展均有重要意義。

車站的東南西北端各承擔了一項重要任務(wù)：車站東端承擔了 5 號線盾構(gòu)往重慶路站始發(fā)任務(wù);車站南端承擔了 8 號線南段鋪軌任務(wù);車站西端承擔了 5 號線盾構(gòu)往勝利橋站始發(fā)任務(wù);車站北端承擔了 8 號線 TBM 往滄口站始發(fā)任務(wù)。

集四項任務(wù)于一身的閆家山站封頂后，將變?yōu)橥瑫r擁有兩臺雙模盾構(gòu)、兩臺土壓平衡盾構(gòu)和兩臺雙護盾 TBM 共計 6 臺設(shè)備同時掘進的樞紐基地，創(chuàng)造了青島地鐵在同一座車站始發(fā)掘進設(shè)備最多的紀錄。

大沽河博物館站

地鐵三期線路首個封頂車站

大沽河博物館站位于大沽河畔，為地下兩層無柱拱形車站，全長 218 米，標準段寬 20.1 米，是 8 號線支線唯一四臺盾構(gòu)機雙向同時掘進施工的始發(fā)車站，其施工進度對全線整體工程推進具有重要意義。

為確保車站如期封頂，在青島市市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站監(jiān)督指導下，在青島地鐵集團各部門、第三建設(shè)分公司及監(jiān)理和各參建單位的大力支持下，中交一航局項目團隊以建設(shè)一流地鐵目標體系為引領(lǐng)，先后成立綜合保障、開挖支護、鋼筋、模板、混凝土、防水班組，在 " 兩進三環(huán)四管五保 " 班組建設(shè)主線基礎(chǔ)上提煉 " 七型四化 " 管理理念，以五小創(chuàng)新為抓手，設(shè)計套絲及焊接檢測卡尺，實現(xiàn)鋼筋一次性驗收合格率 100%。

在全線率先使用飾面高性能混凝土，通過優(yōu)化混凝土配合比、澆筑過程中分段定責任人、明確振搗點、布料深度檢測等措施，全面提升混凝土澆筑質(zhì)量，大沽河博物館站鋼筋班組、高品質(zhì)混凝土班組先后獲評線路級示范班組。