近日，由中鐵十五局參與研發(fā)的國(guó)內(nèi)首臺(tái)最長(zhǎng)下穿運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)滑行道的盾構(gòu)機(jī)——“領(lǐng)航號(hào)”刀盤在杭州蕭山機(jī)場(chǎng)東隧道項(xiàng)目由650噸、400噸履帶吊從地面吊至始發(fā)井口，緩緩下降，精準(zhǔn)落入預(yù)定位置順利下井。

(杭州機(jī)場(chǎng)高鐵站前4標(biāo)工程示意圖)

杭州蕭山機(jī)場(chǎng)東隧道項(xiàng)目由中鐵十五局集團(tuán)承建杭州機(jī)場(chǎng)高鐵站前4標(biāo)工程，采用盾構(gòu)法+明挖法施工、全長(zhǎng)4988.7m。隧道封閉段長(zhǎng)4426.7m，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)度4068.7m，長(zhǎng)距離穿越多處民房、河道、地鐵7號(hào)線、機(jī)場(chǎng)快線、蕭山機(jī)場(chǎng)滑行道、四號(hào)貴賓廳及側(cè)穿T1航站樓等重要建構(gòu)筑物，高風(fēng)險(xiǎn)源長(zhǎng)度占盾構(gòu)全長(zhǎng)75.4%。“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)直徑14.3米，重量268噸，最大開(kāi)挖直徑14.3米。

此次吊裝下井刀盤分為1個(gè)中心塊和4個(gè)邊塊。盾構(gòu)機(jī)刀盤采用分塊運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)焊接方式，歷時(shí)20天完成拼裝焊接。為確保盾構(gòu)機(jī)刀盤組裝、吊裝各項(xiàng)工序順利實(shí)施，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多次對(duì)刀片調(diào)平、刀盤圓度、切刀刀座定位、刀盤組裝等進(jìn)行專項(xiàng)研究;并專門修建刀盤焊接棚以創(chuàng)造良好的焊接條件，確保刀盤焊接質(zhì)量、刀盤焊接探傷標(biāo)準(zhǔn)、焊接精度達(dá)標(biāo);針對(duì)此次刀盤下井，多次進(jìn)行吊裝模擬，還對(duì)各層級(jí)管理人員、一線施工人員進(jìn)行細(xì)致的吊裝安全培訓(xùn)和技術(shù)交底，確保刀盤與盾體精準(zhǔn)對(duì)接。

伴隨“領(lǐng)航號(hào)”刀盤的順利下井，我院科研人員緊密配合工程項(xiàng)目，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況加快推進(jìn)《復(fù)雜軟土地層盾構(gòu)掘進(jìn)智能加固技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用研究》科研課題研究工作，針對(duì)該項(xiàng)目盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)過(guò)程中所面臨的穿越淤泥質(zhì)軟土地層、連續(xù)下穿運(yùn)營(yíng)地鐵盾構(gòu)隧道群、長(zhǎng)距離下穿機(jī)場(chǎng)跑道等重難點(diǎn)問(wèn)題科學(xué)施策，為盾構(gòu)機(jī)的順利推進(jìn)提供技術(shù)保障，助力集團(tuán)公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作高質(zhì)量開(kāi)展。