11月3日，中鐵一局承建的獨(dú)頭掘進(jìn)單線距離最長(zhǎng)隧道廣佛西環(huán)二工區(qū)獅山2號(hào)隧道右線順利貫通，較業(yè)主節(jié)點(diǎn)提前27天實(shí)現(xiàn)貫通目標(biāo)。這標(biāo)志著公司在長(zhǎng)大距離獨(dú)頭掘進(jìn)施工方面取得重大成果，為后續(xù)同類型施工積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。

廣佛西環(huán)二工區(qū)獅山2號(hào)隧道右線全長(zhǎng)5104.8米，主要穿越強(qiáng)、弱風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、砂巖地層，下、側(cè)穿高壓燃?xì)夤艿馈⒏咚俟?、高壓電塔等，施工環(huán)境復(fù)雜，安全風(fēng)險(xiǎn)極高。據(jù)介紹，在長(zhǎng)距離掘進(jìn)中，面臨刀具磨損、系統(tǒng)密封、水平運(yùn)輸效率、通風(fēng)降溫以及測(cè)量精度等多重挑戰(zhàn)。在穿越泥巖、砂巖復(fù)合地層時(shí)，如何有效防止噴涌、結(jié)泥餅以及高效開(kāi)展刀具檢查和更換，也成了施工難點(diǎn)所在。

為保障盾構(gòu)施工有序推進(jìn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多措并舉，邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)專家多次就施工重難點(diǎn)及主要風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行“會(huì)診把脈”。在長(zhǎng)距離泥巖、砂巖盾構(gòu)掘進(jìn)施工期間，項(xiàng)目結(jié)合地層變化和地表監(jiān)測(cè)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，通過(guò)優(yōu)化技術(shù)方案，調(diào)整控制參數(shù)，確保了盾構(gòu)施工平穩(wěn)運(yùn)行。圍繞盾構(gòu)設(shè)備合理選型，優(yōu)化刀盤(pán)開(kāi)口率，采用扁齒合金滾刀，配備中心高壓沖洗，對(duì)刀盤(pán)、螺機(jī)開(kāi)展針對(duì)性耐磨及土倉(cāng)可視化等設(shè)計(jì);針對(duì)垂直水平運(yùn)輸，增設(shè)道岔等多種措施調(diào)整優(yōu)化，提升盾構(gòu)掘進(jìn)工效;結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地布局，通過(guò)加大渣坑容量、攪拌站儲(chǔ)料規(guī)模，采用商品砂漿等舉措，優(yōu)化資源調(diào)配，確保各工序高效銜接，全力保障盾構(gòu)掘進(jìn)施工。歷經(jīng)492個(gè)日夜的艱苦奮戰(zhàn)，區(qū)間最終提前順利實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)貫通。

珠三角城際軌道交通廣佛環(huán)線佛山西站至廣州北站段，線路全長(zhǎng)約47公里，設(shè)9座車站，建成后將串聯(lián)大灣區(qū)城際軌道線網(wǎng)，連通四站成環(huán)，最高設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，可將“一小時(shí)生活圈”升級(jí)為“半小時(shí)生活圈”，推動(dòng)大灣區(qū)城市互通互融。