11月1日，由西成客專陜西公司建設(shè)、中鐵十四局承建的西渝高鐵嵐皋一號隧道順利貫通。這是西渝高鐵康渝段陜西境內(nèi)首座實現(xiàn)貫通的隧道，標(biāo)志著西渝高鐵康渝段高鐵建設(shè)進一步加快。

記者了解到，此次貫通的西渝高鐵嵐皋一號隧道全長720米，為單洞雙線隧道。該隧道隧址區(qū)屬構(gòu)造剝蝕中山地貌，受鄰近地質(zhì)構(gòu)造影響嚴(yán)重，地質(zhì)復(fù)雜，巖層扭曲破碎，且隧道埋深較淺，工程地質(zhì)條件差，管控重點多，施工難度較大。

為了確保隧道施工的順利推進，西成客專陜西公司持續(xù)深化精品工程創(chuàng)建，堅持工裝保工藝，工藝保質(zhì)量，指導(dǎo)施工單位采用拱腳連接保護工裝、拱架垂直度控制裝置、初支平整度刮刀等初期支護工藝工裝，有效提升了隧道初支施工質(zhì)量。據(jù)項目負(fù)責(zé)人趙亞龍介紹，為克服山區(qū)地質(zhì)復(fù)雜、巖體破碎、隧道埋深淺等問題，項目技術(shù)團隊深度落實穿透式、網(wǎng)格化管理要求，設(shè)立工點管理小組直管現(xiàn)場，全面提升管理效率，確保施工平穩(wěn)有序推進。

同時，該項目持續(xù)深化科技創(chuàng)新，智能化二襯臺車拱部增設(shè)第五振搗口，有效改善了蜂窩麻面、色差等混凝土外觀質(zhì)量缺陷，降低了拱頂空洞概率，提高了混凝土密實度。同時，智能化二襯臺車還配備了先進的自動布料系統(tǒng)、帶壓澆筑系統(tǒng)、拱頂防脫空系統(tǒng)、帶模注漿系統(tǒng)、防頂裂系統(tǒng)、遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)、澆筑信息監(jiān)測及存儲系統(tǒng)、自動清洗系統(tǒng)等?？梢暬四５呐鋫涓又庇^地提升了實體質(zhì)量管控，自動行走功能有效提高了施工功效，便捷的作業(yè)通道改善了工人的作業(yè)環(huán)境。

西渝高鐵安康至重慶段是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)北京至昆明的京昆通道和包頭、銀川至?？诘陌?銀)海通道的重要組成部分。線路自安康西站起，經(jīng)陜西省安康市，重慶市城口縣，四川省達(dá)州市、廣安市，重慶市合川區(qū)、北碚區(qū)，引入重慶樞紐重慶西站，共設(shè)安康西、嵐皋、城口、樊噲、宣漢南、達(dá)州南、大竹、廣安東、合川東、北碚南、重慶西11座車站，其中重慶西為既有車站，其他為新建車站。

西渝高鐵康渝段接續(xù)已經(jīng)開工建設(shè)的西康高鐵，將形成西安至重慶的高鐵大通道。西渝高鐵建成通車后，西安至重慶的出行時間有望從現(xiàn)在的6小時左右縮短至2.5小時左右，將會推動中西部地區(qū)鐵路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進一步完善，極大便利沿線人民群眾出行，對鞏固拓展脫貧攻堅成果，全面推進鄉(xiāng)村振興，助力城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，形成西部大開發(fā)新格局，具有十分重要的意義。