10月30日，由中鐵十五局地下工程公司參與研發(fā)的“新征程號(hào)”盾構(gòu)機(jī)首節(jié)臺(tái)車(chē)在上海滬渝蓉高鐵項(xiàng)目寶山隧道順利下井，拉開(kāi)了全國(guó)首臺(tái)全線淺覆土掘進(jìn)大直徑盾構(gòu)機(jī)下井組裝的序幕。

寶山隧道是全國(guó)首座三線高鐵交叉施工隧道和全國(guó)首座全程淺埋超大直徑泥水盾構(gòu)隧道，隧道全長(zhǎng)3030米，其中盾構(gòu)段1948米，明挖段1082米。“新征程號(hào)”大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)是為寶山隧道量身定制的，整機(jī)總長(zhǎng)101米，最大開(kāi)挖直徑為13.5米，總重2634噸，裝機(jī)總功率達(dá)6500千瓦，配備目前國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用于高鐵隧道建設(shè)的智能化設(shè)備——“智能化徑向注漿一體化設(shè)備”，盾構(gòu)機(jī)總裝達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。

本次吊裝下井的一號(hào)臺(tái)車(chē)，是“新征程號(hào)”盾構(gòu)機(jī)后配套臺(tái)車(chē)中最大、最關(guān)鍵的一節(jié)，長(zhǎng)17米，總重達(dá)304噸，設(shè)計(jì)為3層框架結(jié)構(gòu)，搭載盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的主要設(shè)備，配置有盾構(gòu)機(jī)操作室、供電設(shè)施、泥漿環(huán)流系統(tǒng)組件、液壓泵站等組件。分三段以后、中、前的順序，由500噸履帶吊從始發(fā)井端頭依次吊裝下井，在始發(fā)井口完成組裝工作。為確保一號(hào)臺(tái)車(chē)順利下井，項(xiàng)目部多次組織技術(shù)人員、吊裝單位現(xiàn)場(chǎng)勘察研究切實(shí)可行的吊裝方案，在施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)控吊車(chē)站位，設(shè)置安全警示標(biāo)識(shí)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)巡視、監(jiān)測(cè)，并對(duì)各層級(jí)管理人員、一線施工人員進(jìn)行嚴(yán)格、細(xì)致的安全培訓(xùn)和技術(shù)交底，為順利推進(jìn)吊裝提供良好的條件。

自“百日攻堅(jiān)戰(zhàn)”沖鋒號(hào)角吹響以來(lái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)錨定全年生產(chǎn)目標(biāo)，全力發(fā)揚(yáng)“拼”的精神，鼓足“干”的勁頭，圓滿實(shí)現(xiàn)多個(gè)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。此次“新征程號(hào)”首節(jié)臺(tái)車(chē)順利吊裝下井，按下了盾構(gòu)始發(fā)的“快速鍵”，后續(xù)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將加快做好盾構(gòu)機(jī)其他組件陸續(xù)下井組裝和調(diào)試工作，以決戰(zhàn)決勝之勢(shì)，奏響“盾構(gòu)始發(fā)，沖刺百天”最強(qiáng)音。