10月28日，武漢地鐵新港線一期工程萬家咀站至白玉山站區(qū)間(以下簡稱萬白區(qū)間)右線貫通，該線路左線已于9月19日貫通，這也是新港線一期工程第二個雙線貫通的盾構(gòu)區(qū)間。

施工人員巡查武漢地鐵新港線一期工程萬白區(qū)間隧道

萬白區(qū)間右線長2公里。區(qū)間盾構(gòu)由萬家咀站始發(fā)，沿青化路行駛，途經(jīng)努力村、武鋼二院和群力村，至白玉山站接收。隧道穿越地層主要為粉質(zhì)黏土、強風化含粉砂泥巖。進場之初，項目部邀請業(yè)內(nèi)專家圍繞施工重點和難點“會診”，并觀摩其他兄弟單位盾構(gòu)掘進過程，根據(jù)地層施工特點，優(yōu)化盾構(gòu)機姿態(tài)及參數(shù)，克服管片上浮、地層復雜、水平運輸?shù)入y題，保障了盾構(gòu)機順利掘進。

武漢地鐵一級項目經(jīng)理許建軍介紹，武漢地鐵集團和承建單位中鐵一局組織的項目團隊通過強化技術(shù)創(chuàng)新，狠抓標準化施工，要求達到“三無”標準，即隧道無破損、無滲漏、無錯臺。“盾構(gòu)施工嚴格執(zhí)行‘控制欠壓、充分注漿、深層量測、主動防護’16字方針，確保優(yōu)質(zhì)高效推進施工生產(chǎn)。”

承建單位中鐵一局項目負責人趙勇介紹，在保證施工質(zhì)量安全的同時，項目部充足配備人力和物資設(shè)備，實行24小時“三班倒”作業(yè)，做到“機器不停，人員輪換”，保證施工進度，最終實現(xiàn)了“隧道零滲漏、地面微擾動、施工零事故”。

新港線一期工程起于楊春湖片區(qū)北洋橋站，經(jīng)過武漢火車站，沿途經(jīng)過明德路、青王路、青化路，止于白玉山站，全長10.9公里，設(shè)站5座。工程建成后將強化武漢站綜合交通樞紐功能等。