10月28日9時18分伴隨著鞭炮與機械的齊鳴聲，中鐵北京工程局西十高鐵七標傳來了喜訊，天竺山二號隧道出口完成最后開挖掘進，這標志著西十高鐵七標首個隧道掌子面掘進施工任務如期順利完成!此次開挖掘進任務的完成為整體施工計劃實施和隧道如期貫通，奠定了良好基礎(chǔ)。

西十高鐵天竺山二號隧道位于陜西省商洛市山陽縣境內(nèi)，單位承建1628m，為全線圍巖最差的隧道，地質(zhì)為強風化碳質(zhì)板巖，下穿兩條河流一條村道，穿越四條斷裂帶、三條節(jié)理密集帶，不良地質(zhì)占隧道施工全長的42.8%，且圍巖軟弱大變形，施工難度大、安全風險高。為確保隧道施工的順利實施，項目超前謀劃，多次組織專家現(xiàn)場會勘，強化技術(shù)創(chuàng)新，強抓標準化施工，領(lǐng)導班子24小時帶班親自上手盯控，并成立QC小組進行攻關(guān)，施工過程中多次采用管棚加超前小導管及帷幕注漿等措施，解決了強風化碳質(zhì)板巖掘進速度慢及初支變形過大的問題，加快了施工效率，大大的提高了施工進度，保證了施工安全，創(chuàng)新工法《鐵路隧道強風化碳質(zhì)板巖超前支護施工工法》入選了企業(yè)級工法。

自2022年6月進洞施工以來，項目積極推行穿透式網(wǎng)格化管理、隧道襯砌質(zhì)量控制“7+1+6”措施，標準化管理進一步推進落實落地。項目嚴格遵守“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”要求，以隧道施工工藝、工序質(zhì)量卡控為切入點，大力開展小改小革，有效提高項目安全、質(zhì)量、進度管理水平。隧道建設(shè)者們克服了地質(zhì)條件惡劣等諸多不利因素，實現(xiàn)了隧道的提前45天順利完成掘進任務。

西十高鐵是國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架和中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，線路西起陜西省西安市，向東南穿越秦嶺山脈，終到湖北省十堰市，正線全長255.7公里。建成通車后，西安至十堰將實現(xiàn)1小時內(nèi)到達，西安至武漢將縮短至2.5小時，對進一步完善全國高速鐵路網(wǎng)，加強關(guān)中城市群與長江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，更好支撐共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶發(fā)展和西部大開發(fā)等國家發(fā)展戰(zhàn)略，帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。