10月24日，由中鐵建華南建設施工總承包、中鐵十八局承建的廣花城際線路空港出入段線區(qū)間正式開啟盾構掘進作業(yè)。

始發(fā)現(xiàn)場

市政公司負責施工的廣花城際線路空港出入段線區(qū)間位于廣州市白云區(qū)，全長1908米，為單線隧道，是廣花城際列車出入空港車輛段專用線。此次始發(fā)的“鐵兵·廣花18號”是全線首臺土壓/泥水雙模盾構機，將從方應區(qū)間明挖段始發(fā)，該區(qū)間處于巖溶強發(fā)育區(qū)，溶(土)洞見洞率達60.4%，平均洞高2.1米，施工技術難度大、安全風險高。

上場以來，在屬地政府、業(yè)主單位的大力支持下，市政公司項目團隊科學統(tǒng)籌，持續(xù)優(yōu)化施工方案，超前謀劃各項工序，運用跨孔CT技術探明地質(zhì)，通過WSS注漿、預注漿等方式超前對復雜地層、建筑物進行注漿加固，降低掘進過程中地面沉降和涌水涌砂風險。

針對該盾構區(qū)間淺埋、小曲線和小凈距等實際情況，項目團隊引入“智慧工地”系統(tǒng)，創(chuàng)新運用盾構DTA計算與復核、SLS-T導向系統(tǒng)測量、全站儀(TCA)等技術，與項目數(shù)字化平臺連接，做到數(shù)據(jù)實時上傳、處理。同時，市政公司充分發(fā)揮盾構專業(yè)優(yōu)勢，為盾構機配置復合式冷凍刀盤、超前地質(zhì)預報系統(tǒng)、超前注漿系統(tǒng)、同步雙液注漿系統(tǒng)等，確保隧道掘進的安全、高效。

據(jù)悉，項目建成后將與廣州地鐵18號線、22號線等多條地鐵線路實現(xiàn)換乘，構建起廣州都市圈重要的南北向骨干交通快線，未來可直達珠海、中山等城市，對加快實現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)軌道交通的互聯(lián)互通，打造“軌道上的大灣區(qū)”具有重要意義。