近日，廣州白云國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程2號(hào)、3號(hào)下穿通道工程“云擎1號(hào)”“云擎2號(hào)”盾構(gòu)機(jī)成功穿越廣州白云國際機(jī)場東二跑道，這是民航史上首次成功運(yùn)用盾構(gòu)機(jī)穿越機(jī)場運(yùn)營跑道，為2號(hào)下穿通道貫通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

廣州白云國際機(jī)場是國家“一帶一路”倡議和“空中絲綢之路”的重要國際航空樞紐之一，也是粵港澳大灣區(qū)核心樞紐機(jī)場。公司承建的三期擴(kuò)建工程2號(hào)、3號(hào)下穿通道工程采用盾構(gòu)方式下穿機(jī)場既有的3條跑道及其滑行道系統(tǒng)，在民航建設(shè)歷史上開創(chuàng)了先河。2號(hào)下穿通道工程盾構(gòu)段長約1128米(不含始發(fā)井、接收井);3號(hào)下穿通道工程盾構(gòu)段長約614米，工作井段長50.8米;東二跑道區(qū)域地質(zhì)條件復(fù)雜，存在上軟下硬地層及淺覆土等不利因素。

為確保盾構(gòu)機(jī)安全、高效穿越跑道，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采取了多項(xiàng)技術(shù)措施和防結(jié)泥餅措施。“云擎1號(hào)”在穿越前進(jìn)行了1次帶壓開倉作業(yè)，和37次帶壓進(jìn)倉作業(yè)，作業(yè)過程中成功更換8把磨損嚴(yán)重的刀具;“云擎2號(hào)”在穿越前同樣進(jìn)行了全面的刀具檢查，由于地質(zhì)條件復(fù)雜，穿越前進(jìn)行了3次帶壓開倉作業(yè)和136次帶壓進(jìn)倉作業(yè)，作業(yè)過程中成功更換53把磨損嚴(yán)重的刀具。盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入跑道后，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)及時(shí)調(diào)整切口壓力，有效增強(qiáng)了地層穩(wěn)定性，減少了工后沉降的風(fēng)險(xiǎn);改善泥漿性能并優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)，進(jìn)一步提升了工程的質(zhì)量和安全性。

“云擎號(hào)”盾構(gòu)機(jī)將正式踏上穿越東內(nèi)跑道、連通航站樓的全新征程。工程建成后，廣州白云機(jī)場將成為中國民航航站樓建筑面積最大、機(jī)場跑道最多的機(jī)場，客貨吞吐規(guī)模將在全球處于領(lǐng)先地位，對(duì)于強(qiáng)化廣州國際航空樞紐、全力推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)機(jī)場群建設(shè)具有重要意義。