10月24日，杭州機(jī)場(chǎng)高鐵再次傳來(lái)捷報(bào)——首條下穿錢(qián)塘江高鐵隧道的超大直徑盾構(gòu)機(jī)“錢(qián)塘號(hào)”在南通順利下線。

向“新”發(fā)力

將是錢(qián)塘江時(shí)速最快隧道

作為首條穿越錢(qián)塘江的高鐵隧道，是整個(gè)項(xiàng)目的重難點(diǎn)工程。隧道全長(zhǎng)5328米，盾構(gòu)段長(zhǎng)達(dá)3704米，隧道為單洞雙線設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里/小時(shí)，建成后將是“穿越”錢(qián)塘江速度最快的通道。

此次下線的“錢(qián)塘號(hào)”為泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，整機(jī)長(zhǎng)約145米，開(kāi)挖直徑約14.9米，總重約4800噸，將用于中鐵十四局承建的錢(qián)塘江高鐵隧道施工，是杭州機(jī)場(chǎng)高鐵建設(shè)使用的三臺(tái)盾構(gòu)機(jī)中最大的一臺(tái)。

向“質(zhì)”躍升

新質(zhì)生產(chǎn)力賦能項(xiàng)目建設(shè)

盾構(gòu)隧道最大埋深49米，承受最大水土壓力4.5巴，與既有公路錢(qián)江隧道并行最小距離僅有43米，且穿越江北大堤(國(guó)家級(jí)文保魚(yú)鱗海塘)，地形多變、地質(zhì)情況復(fù)雜，安全風(fēng)險(xiǎn)大、變形控制要求高。

結(jié)合工程特點(diǎn)，多次召開(kāi)專(zhuān)家評(píng)審會(huì)、盾構(gòu)機(jī)選型分析會(huì)，對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了針對(duì)性和創(chuàng)新性設(shè)計(jì)，具備泥水平衡和氣壓平衡兩種掘進(jìn)模式，運(yùn)用了行程傳感器、箱涵精調(diào)裝置、刀盤(pán)磨損檢測(cè)裝置等輔助設(shè)備，為隧道高效安全掘進(jìn)筑起“智能屏障”。

向“夢(mèng)”掘進(jìn)

為地下交通建設(shè)注入動(dòng)力

放眼世界，英吉利海峽隧道、東京灣海底隧道、土耳其伊斯坦布爾海峽隧道……都由盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行構(gòu)筑。在國(guó)內(nèi)，無(wú)論是上海長(zhǎng)江隧道、南京長(zhǎng)江隧道、武漢長(zhǎng)江隧道，還是港珠澳大橋海底隧道、青島膠州灣海底隧道，都離不開(kāi)盾構(gòu)機(jī)埋頭苦干的身影。

盾構(gòu)機(jī)取名“錢(qián)塘號(hào)”，寓意著它將在城市發(fā)展中扮演重要角色，不僅承載著對(duì)歷史文化的尊重和傳承，更是象征著杭州在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的堅(jiān)定決心和創(chuàng)新追求，為城市的交通網(wǎng)絡(luò)增添新的血脈，為市民提供更快捷、更便利的出行方式，讓出行更美好。

而刀盤(pán)上涂裝了奔涌的錢(qián)塘江與飛馳的高鐵，不僅展現(xiàn)了科技與自然力量的融合，也寓意著“錢(qián)塘號(hào)”將如蛟龍般在江底勇往直前，迎難而上，為城市地下交通建設(shè)注入澎湃動(dòng)力。

“潮”起錢(qián)塘的杭州機(jī)場(chǎng)高鐵，正向著未來(lái)沖刺。“錢(qián)塘號(hào)”的下線，不僅僅是工程建設(shè)上的階段性成果，更是杭州都市圈的協(xié)同發(fā)展，浙江鐵路網(wǎng)高質(zhì)量打造的重要一環(huán)。我們深信，“錢(qián)塘號(hào)”盾構(gòu)機(jī)將發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，凝聚力量，乘風(fēng)破浪，助力城市交通發(fā)展邁上臺(tái)階。