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10月24日,杭州機(jī)場(chǎng)高鐵再次傳來(lái)捷報(bào)——首條下穿錢(qián)塘江高鐵隧道的超大直徑盾構(gòu)機(jī)“錢(qián)塘號(hào)”在南通順利下線。
向“新”發(fā)力
將是錢(qián)塘江時(shí)速最快隧道
作為首條穿越錢(qián)塘江的高鐵隧道,是整個(gè)項(xiàng)目的重難點(diǎn)工程。隧道全長(zhǎng)5328米,盾構(gòu)段長(zhǎng)達(dá)3704米,隧道為單洞雙線設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里/小時(shí),建成后將是“穿越”錢(qián)塘江速度最快的通道。
此次下線的“錢(qián)塘號(hào)”為泥水平衡盾構(gòu)機(jī),整機(jī)長(zhǎng)約145米,開(kāi)挖直徑約14.9米,總重約4800噸,將用于中鐵十四局承建的錢(qián)塘江高鐵隧道施工,是杭州機(jī)場(chǎng)高鐵建設(shè)使用的三臺(tái)盾構(gòu)機(jī)中最大的一臺(tái)。
向“質(zhì)”躍升
新質(zhì)生產(chǎn)力賦能項(xiàng)目建設(shè)
盾構(gòu)隧道最大埋深49米,承受最大水土壓力4.5巴,與既有公路錢(qián)江隧道并行最小距離僅有43米,且穿越江北大堤(國(guó)家級(jí)文保魚(yú)鱗海塘),地形多變、地質(zhì)情況復(fù)雜,安全風(fēng)險(xiǎn)大、變形控制要求高。
結(jié)合工程特點(diǎn),多次召開(kāi)專(zhuān)家評(píng)審會(huì)、盾構(gòu)機(jī)選型分析會(huì),對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了針對(duì)性和創(chuàng)新性設(shè)計(jì),具備泥水平衡和氣壓平衡兩種掘進(jìn)模式,運(yùn)用了行程傳感器、箱涵精調(diào)裝置、刀盤(pán)磨損檢測(cè)裝置等輔助設(shè)備,為隧道高效安全掘進(jìn)筑起“智能屏障”。
向“夢(mèng)”掘進(jìn)
為地下交通建設(shè)注入動(dòng)力
放眼世界,英吉利海峽隧道、東京灣海底隧道、土耳其伊斯坦布爾海峽隧道……都由盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行構(gòu)筑。在國(guó)內(nèi),無(wú)論是上海長(zhǎng)江隧道、南京長(zhǎng)江隧道、武漢長(zhǎng)江隧道,還是港珠澳大橋海底隧道、青島膠州灣海底隧道,都離不開(kāi)盾構(gòu)機(jī)埋頭苦干的身影。
盾構(gòu)機(jī)取名“錢(qián)塘號(hào)”,寓意著它將在城市發(fā)展中扮演重要角色,不僅承載著對(duì)歷史文化的尊重和傳承,更是象征著杭州在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的堅(jiān)定決心和創(chuàng)新追求,為城市的交通網(wǎng)絡(luò)增添新的血脈,為市民提供更快捷、更便利的出行方式,讓出行更美好。
而刀盤(pán)上涂裝了奔涌的錢(qián)塘江與飛馳的高鐵,不僅展現(xiàn)了科技與自然力量的融合,也寓意著“錢(qián)塘號(hào)”將如蛟龍般在江底勇往直前,迎難而上,為城市地下交通建設(shè)注入澎湃動(dòng)力。
“潮”起錢(qián)塘的杭州機(jī)場(chǎng)高鐵,正向著未來(lái)沖刺。“錢(qián)塘號(hào)”的下線,不僅僅是工程建設(shè)上的階段性成果,更是杭州都市圈的協(xié)同發(fā)展,浙江鐵路網(wǎng)高質(zhì)量打造的重要一環(huán)。我們深信,“錢(qián)塘號(hào)”盾構(gòu)機(jī)將發(fā)揮優(yōu)勢(shì),凝聚力量,乘風(fēng)破浪,助力城市交通發(fā)展邁上臺(tái)階。