10月25日上午10時，隨著挖掘機不斷將洞口的泥土不斷挖出，新建黃桶至百色鐵路(以下稱黃百鐵路)又一隧道——大觀隧道順利進洞，進一步提升了黃百鐵路的建設(shè)速度。

大觀隧道位于貴州省望謨縣大觀鎮(zhèn)境內(nèi)，全長1795米，采用獨頭掘進的方式進行施作，該隧道圍巖條件差，同時還伴隨著巖溶、涌水、突泥、順層偏壓、危巖落石等不良地質(zhì)條件和安全風險，對施工安全和施工工藝要求高。

中鐵十八局集團黃百鐵路項目部現(xiàn)場副經(jīng)理高海亮介紹：“針對復雜的施工條件，我們在隧道開挖過程中，嚴格控制爆破，盡量減少對圍巖的擾動，保證開挖成形質(zhì)量，改善襯砌工作環(huán)境，對軟弱圍巖嚴格按照‘短開挖、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測’的原則進行施工，同時加強對風險源的應急預案和安全管理，確保隧道安全順利掘進。”

黃百鐵路起自貴州省安順市普定縣黃桶站，途經(jīng)貴州省安順市鎮(zhèn)寧布依族苗族自治縣、紫云苗族布依族自治縣，黔西南布依族苗族自治州望謨縣及廣西壯族自治區(qū)百色市樂業(yè)縣、凌云縣，接入百色站，正線全長約315公里，其中，貴州段正線長約173公里，橋隧比達81.6%。設(shè)計時速160公里，為國家Ⅰ級單線電氣化鐵路。項目建成后將大幅縮短四川、重慶、貴州等西南省區(qū)的入海距離，對促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和改善沿線少數(shù)民族地區(qū)群眾出行條件具有實質(zhì)性意義。