10月19日，地鐵4號(hào)線二期盾構(gòu)機(jī)順利穿越江心洲長(zhǎng)江大堤，截至目前，盾構(gòu)機(jī)已掘進(jìn)至75環(huán)，掘進(jìn)突破150米，接下來(lái)將正式開(kāi)啟長(zhǎng)達(dá)2200米的穿江之旅。

地鐵4號(hào)線二期工程起于珍珠泉東站，沿浦烏路、定山大街路走行，依次下穿長(zhǎng)江、潛洲、夾江后，接至一期工程起點(diǎn)站龍江站，線路全長(zhǎng)約10公里。其中，過(guò)江大盾構(gòu)隧道段為全線關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，始于建鄴區(qū)江心洲中間風(fēng)井，下穿江心洲長(zhǎng)江大堤，繼沿下穿潛洲和長(zhǎng)江主航道后，在江北市民中心站接收，隧道全長(zhǎng)3062米。盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)最低點(diǎn)位于長(zhǎng)江水面下68.58米，為目前長(zhǎng)三角區(qū)域過(guò)江地鐵隧道建設(shè)的最深深度。

自9月中旬盾構(gòu)機(jī)始發(fā)以來(lái)，南京地鐵日夜奮戰(zhàn)，確保盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)穩(wěn)步推進(jìn)。為避免在盾構(gòu)機(jī)穿越長(zhǎng)江大堤過(guò)程中出現(xiàn)地面裂縫、地表沉降等風(fēng)險(xiǎn)，南京地鐵充分調(diào)動(dòng)參建各方資源，多次組織內(nèi)外部專家對(duì)施工方案進(jìn)行論證與模擬，細(xì)化安全技術(shù)措施及應(yīng)急保障措施，施工過(guò)程中專家團(tuán)隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)保駕護(hù)航，管理人員對(duì)大堤現(xiàn)狀進(jìn)行24小時(shí)巡視，保障了盾構(gòu)機(jī)順利穿越江心洲長(zhǎng)江大堤。

目前，盾構(gòu)機(jī)正全力向前掘進(jìn)。據(jù)悉，南京地鐵4號(hào)線二期工程計(jì)劃用13個(gè)月時(shí)間實(shí)現(xiàn)隧道貫通。整條線建成通車(chē)后，將實(shí)現(xiàn)江北核心區(qū)域與江南鼓樓主城的連通，為市民快速過(guò)江提供一條新路徑。屆時(shí)，江北核心區(qū)市民乘坐過(guò)江地鐵可直達(dá)鼓樓、玄武、江寧、棲霞，江南主城區(qū)市民乘坐地鐵直達(dá)老山國(guó)家森林公園等江北生態(tài)自然風(fēng)光區(qū)。