10月16日10時(shí)18分，伴隨著盾構(gòu)刀盤徐徐破墻而出，虎門大道站—金捷路站盾構(gòu)區(qū)間(以下簡稱“大金區(qū)間”)貫通，標(biāo)志著東莞軌道交通2號(hào)線三期工程首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間順利貫通。貫通儀式在金捷路站舉行，市軌道交通局、市住建局、虎門鎮(zhèn)、濱海灣新區(qū)、市軌道公司、二號(hào)線三期公司及各參建單位共約100人參加。

2號(hào)線三期工程是東莞重大民生工程，對(duì)推動(dòng)?xùn)|莞深度融入粵港澳大灣區(qū)城市群具有重大意義。據(jù)了解，2號(hào)線三期工程線路地質(zhì)條件復(fù)雜，下穿河流、上穿既有鐵路。全線需拆遷房屋面積37.27萬平方米，且主要為社區(qū)民房，拆遷涉及面廣、影響大，拆遷工作異常困難。在各方支持下，東莞市軌道公司精心謀劃、強(qiáng)化管理、創(chuàng)新思路、狠抓落實(shí)。在項(xiàng)目施工前期，與施工單位共同研究施工組織方案、策劃施工時(shí)序，通過“拆除一棟、征出一塊、施工一段”的方案，將車站施工分解為多個(gè)施工區(qū)域，見縫插針，最大限度克服了征拆困難，安全、有序地按計(jì)劃推進(jìn)工程建設(shè)，終于迎來了建設(shè)的標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)時(shí)刻——大金區(qū)間左線順利貫通。

本次貫通的大金區(qū)間，同時(shí)也面臨著地面交通繁忙、周邊建筑物密集、地質(zhì)條件復(fù)雜多變等困難。不僅穿越砂層，而且盾構(gòu)掘進(jìn)斷面存在錨索，施工風(fēng)險(xiǎn)極大。為保證區(qū)間順利掘進(jìn)，市軌道公司周密組織，在設(shè)計(jì)階段，反復(fù)論證線路方案，研究采用鋼套筒始發(fā)和合理加固盾構(gòu)端頭等措施，并對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)源和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行分析研判，妥善制定解決方案。在施工階段，嚴(yán)格控制出土量，結(jié)合地質(zhì)情況及時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，最終實(shí)現(xiàn)了該區(qū)間的如期貫通。

據(jù)悉，東莞2號(hào)線三期工程北起虎門火車站，南至交椅灣站，線路全長17.1公里，總投資148億元，于2022年8月開工，計(jì)劃2027年建成。2號(hào)線三期工程建成后，將實(shí)現(xiàn)虎門鎮(zhèn)中心區(qū)與東莞市區(qū)、濱海灣新區(qū)的軌道連接，增強(qiáng)虎門與市區(qū)、濱海灣新區(qū)的聯(lián)系;并通過與規(guī)劃3號(hào)線、規(guī)劃深圳20號(hào)線、規(guī)劃廣州22號(hào)線、深江鐵路、中南虎城際鐵路等軌道交通線路的換乘接駁，進(jìn)一步完善東莞市城市軌道交通線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，有力推動(dòng)?xùn)|莞濱海灣新區(qū)、虎門深度融入粵港澳大灣區(qū)。