0月14日，由中鐵四局集團有限公司承建的寧波市軌道交通7號線體育館站至曙光路站、曙光路站至外灘大橋站、大劇院站至環(huán)城北路站共三個盾構(gòu)區(qū)間順利通過單位工程驗收，后續(xù)項目將繼續(xù)做好最后一個盾構(gòu)區(qū)間的驗收工作。

實干為要，行勝于言

1月24日，第一臺盾構(gòu)機在環(huán)城北路站順利始發(fā)，標(biāo)志著盾構(gòu)掘進工作的正式開始，之后歷時231個日夜完成了8次始發(fā)、8次接收、6次近距離側(cè)穿建筑物、2次長距離下穿甬江，2次磨墻下穿既有運營車站，于9月11日TJ7021標(biāo)最后一個區(qū)間外灘大橋站～大劇院站盾構(gòu)區(qū)間順利貫通，長7867.948m、共4個區(qū)間3座聯(lián)絡(luò)通道的任務(wù)在不到8個月的時間里順利完成。自始發(fā)以來，項目部創(chuàng)造了單班推進最高18環(huán)、單天推進最高34環(huán)的記錄，并榮獲了寧波軌道交通質(zhì)量月先進單位、中鐵四局上半年重點工程奪紅旗勞動競賽第二名。

眾志成城，攻堅克難

曙光路站至外灘大橋站區(qū)間是國內(nèi)首條磨樁磨墻盾構(gòu)，為保證盾構(gòu)施工安全推進和寧波軌道交通2號線車站正常運營，盾構(gòu)機要像“鉆孔機打孔”一樣打穿多道混凝土墻體和鉆孔灌注樁，不對“孔洞”周圍的墻體和鉆孔灌注樁的穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響，施工難度極大。為此項目部聯(lián)合業(yè)主、監(jiān)理、盾構(gòu)機廠家、運營監(jiān)測等多家單位，組織8次內(nèi)外部專家論證和14次桌面推演，“量身定制”盾構(gòu)機，配置特制刀具218把，對盾構(gòu)機刀盤“武裝升級”，同時數(shù)字賦能，引入“盾構(gòu)隧道數(shù)字化智能監(jiān)測系統(tǒng)”，采用“24小時自動化監(jiān)測+水平位移人工復(fù)核”，對掘進土壓、推進速度、注漿量等參數(shù)的精準(zhǔn)控制，組建施工現(xiàn)場、監(jiān)測平臺、地鐵監(jiān)控聯(lián)動小組，加強數(shù)據(jù)收集分析，將外灘大橋站的變形量控制在1.3毫米之內(nèi)，實現(xiàn)“無感”下穿。

千錘百煉，玉汝于成

單位工程驗收的完美收官，離不開技術(shù)的攻堅與有效力量的投入，方案編制的千錘百煉、機械設(shè)備的有效投入、多方單位的竭盡全力為順利驗收奠定了堅實基礎(chǔ)。自進場以來，始終樹牢“安全、高效、高質(zhì)”理念，精細化管理，壓實崗位職責(zé)，形成公開透明，權(quán)責(zé)明晰、齊抓共管的項目團隊，施工前多次打磨編制作業(yè)工序指導(dǎo)書，施工中建立科學(xué)的問題反饋機制，建立問題臺賬，定點、定人追蹤，確保危險扼殺在萌芽之中;施工后嚴(yán)查嚴(yán)管，對存在的問題及時處理。巔峰時期，項目部6條隧道同時推進，投入管理人員74人、施工隊伍300余人，投入6臺盾構(gòu)機、6臺龍門吊、12輛電瓶車，人機配合形成巨大合力，嚴(yán)格抓牢安全生產(chǎn)，嚴(yán)格管理質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，強化目標(biāo)任務(wù)，積極推動項目高標(biāo)準(zhǔn)、高水平地建設(shè)。

收尾階段項目經(jīng)理親自掛帥，深入現(xiàn)場，直接管理協(xié)調(diào)。區(qū)間每條隧道內(nèi)，項目管理人員緊盯施工情況，確?，F(xiàn)場作業(yè)與施工策劃無縫對接。加強人員管理，工作定點定時定人，進度趕超計劃，質(zhì)量超越要求，從有序清理—精準(zhǔn)手孔嵌縫到缺陷處理、精細打磨，再到末次清理，每一環(huán)節(jié)都“精雕細琢”，有序開展，為工程“再上一層樓”全力奮戰(zhàn)。

追風(fēng)趕月莫停留，平蕪盡處是春山。項目部將繼續(xù)全力以赴，精益求精，做好最后一個盾構(gòu)區(qū)間的驗收工作，為整個標(biāo)段的順利竣工畫上圓滿的句號。