10月5日，新建貴州黃桶至廣西百色鐵路貴州段新院隧道1號(hào)橫洞順利進(jìn)洞，標(biāo)志著新院隧道的2個(gè)輔助坑道全部進(jìn)洞施工。

據(jù)了解，新院隧道全長(zhǎng)約6003米，隧道進(jìn)口端150米，隧道進(jìn)出口坡面達(dá)85度左右;設(shè)1號(hào)、2號(hào)兩個(gè)橫洞輔助坑道，其中1號(hào)橫洞長(zhǎng)763米，負(fù)責(zé)正洞2762米范圍施工;2號(hào)橫洞長(zhǎng)338米，負(fù)責(zé)正洞3241米及左側(cè)泄水洞700米施工。

據(jù)中鐵二十三局項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師暢曉斌介紹，新院隧道穿越順層偏壓、巖溶、圍巖等不良地質(zhì)，是全線重難點(diǎn)工程。為確保隧道安全優(yōu)質(zhì)高效掘進(jìn)，施工團(tuán)隊(duì)制定專項(xiàng)施工方案，應(yīng)用隧道智慧管理平臺(tái)配合自行液壓仰拱棧橋、智能化襯砌臺(tái)車、鋼筋防水板鋪設(shè)臺(tái)車、智能養(yǎng)護(hù)臺(tái)車等智能機(jī)械設(shè)備，打好智能化設(shè)備與信息化技術(shù)組合拳，保證隧道安全質(zhì)量全面受控。

黃百鐵路是西部陸海新通道西線通道的關(guān)鍵路段，北接滬昆鐵路，南連南寧至昆明鐵路，正線全長(zhǎng)約315公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，為國(guó)家Ⅰ級(jí)電氣化鐵路。其中，貴州段正線長(zhǎng)約173公里，橋隧比達(dá)81.6%。項(xiàng)目建成后，將為四川、重慶、貴州等西南省區(qū)提供通往北部灣地區(qū)貨運(yùn)通道運(yùn)輸距離更短、效率更優(yōu)、運(yùn)行時(shí)間更短、受益面更廣的貨運(yùn)骨干通道。