10月10日，新建貴州黃桶至廣西百色鐵路貴州段喜明隧道出口順利進洞施工，標志著該隧道進入主體施工階段。

喜明隧道全長約4543米，為單洞單線隧道，最大埋深428米。該隧道圍巖主要為泥質砂巖夾灰?guī)r，存在節(jié)理裂隙發(fā)育、巖體破碎、洞口順層淺埋等不良地質，施工風險較大。

據中鐵二十三局項目部二工區(qū)技術負責人胡曉波介紹，喜明隧道施工將設進口和出口2個工區(qū)施工，嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的原則，采用新奧法組織施工，配足配齊配強人員工裝等資源，確保項目安全優(yōu)質高效推進。

據紫云指揮部副指揮長王所介紹，為確保隧道進洞安全，施工團隊制定了施工方案，從施工組織、資源配置、技術保障等多個方面謀劃，最大程度克服地質條件限制、進洞口作業(yè)空間狹窄等風險;同時，注重生態(tài)保護，最大程度減少對原生態(tài)的破壞，確保施工過程中安全質量與生態(tài)文明相協調。

黃百鐵路是西部陸海新通道西線通道的關鍵路段，北接滬昆鐵路，南連南寧至昆明鐵路，建成后將為四川、重慶、貴州等西南省區(qū)提供通往北部灣地區(qū)貨運通道運輸距離更短、效率更優(yōu)、受益面更廣的運輸骨干通道。