9月12日，隨著矩形頂管機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，大塊的泥層和泥漿掉落，浦口萬匯城站10號出入口頂管機安全抵達接收井，標(biāo)志著南京地鐵11號線唯一頂管施工順利貫通。

截止目前，11號線TA02標(biāo)全線6座車站全部封頂，全線14個單線盾構(gòu)區(qū)間，已有8個單線區(qū)間順利貫通，始發(fā)10臺次。

該區(qū)間全長46.5m(共31節(jié)管節(jié))，埋深5.14m，主要穿越淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土地層，頂管機自8月17日于10號出入口始發(fā)，成功下穿浦濱路，歷時26天順利接收。面對頂管穿越深厚淤泥層、頂管機姿態(tài)控制困難、頂管機栽頭等施工技術(shù)難題，指揮部科學(xué)規(guī)劃、周密部署，采取多形式、多維度、多層面的技術(shù)、管理手段提升各級管理人員工藝、管理水平。

一、以技術(shù)為向?qū)?，?yōu)化提升頂管施工工藝。指揮部牽頭工區(qū)項目部組織召開了頂管工程施工風(fēng)險防控專題會議，完善頂管施工施工方案、作業(yè)指導(dǎo)書、專項應(yīng)急預(yù)案，明確施工工藝要點;并采取地質(zhì)雷達掃描為輔助措施，優(yōu)化施工參數(shù)，確保各級管理人員明責(zé)于心。

二、以安全管理為基礎(chǔ)，有效降低施工風(fēng)險。以指揮部每日帶班+視頻監(jiān)控為管理手段，重點檢查“一長三員”在崗履職情況，針對類似頂管施工等高風(fēng)險作業(yè)，由分管領(lǐng)導(dǎo)督導(dǎo)、幫扶，有效減少了現(xiàn)場施工風(fēng)險及“三違”作業(yè)，使各級管理人員守則于身。

三、以過程質(zhì)量管控為手段，提升實體工程質(zhì)量。對關(guān)節(jié)質(zhì)量采取全過程質(zhì)量管控，針對管節(jié)的加工、出廠、進場、運輸、裝卸、安裝過程環(huán)節(jié)，均由管理人員進行過程檢驗，確保產(chǎn)品質(zhì)量合格;針對測量管理，操作人員密切注意頂進軸線的控制，嚴格按照勤量測，勤糾偏的原則，及時采取措施糾偏;密切關(guān)注監(jiān)測數(shù)據(jù)，針對沉降較大位置及時注泥調(diào)整。

南京地鐵11號線項目頂管機順利貫通，為項目后續(xù)項目早日竣工打下了堅實的基礎(chǔ)。南京地鐵項目將繼續(xù)堅持落實集團高質(zhì)量項目管理工作要求，深化集約穿透融合，促進生產(chǎn)、經(jīng)營、安全、黨建等全方位管理提升，確保“低成本競爭、高水平履約、高質(zhì)量發(fā)展”管理目標(biāo)順利達成。