9月11日，中國(guó)交建重慶軌道交通15號(hào)線二期工程張家灣站至物流園北站區(qū)間右線順利貫通，是本項(xiàng)目第一個(gè)實(shí)現(xiàn)雙線貫通的盾構(gòu)區(qū)間，項(xiàng)目施工將開啟再次始發(fā)階段。

張物區(qū)間全長(zhǎng)約2.9公里，地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜、環(huán)保要求高、技術(shù)挑戰(zhàn)大。區(qū)間三次下穿梁灘河，最大縱坡達(dá)到44‰，連續(xù)500環(huán)的盾構(gòu)掘進(jìn)均處于半徑600米的極限轉(zhuǎn)彎條件下，屬于國(guó)內(nèi)難度極高的“大縱坡、小轉(zhuǎn)彎”盾構(gòu)施工項(xiàng)目。為解決“大縱坡、小轉(zhuǎn)彎”施工條件帶來的渣土運(yùn)輸困難、電瓶車運(yùn)輸溜車脫車風(fēng)險(xiǎn)等難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)邀請(qǐng)行業(yè)專家對(duì)盾構(gòu)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行多次勘探分析、會(huì)議研討、BIM模型構(gòu)建與試驗(yàn)，創(chuàng)新性采用盾構(gòu)隧道快速掘進(jìn)皮帶機(jī)出渣裝置，提高了出渣效率，減小了溜車拖車風(fēng)險(xiǎn)，全過程更加安全高效、綠色低碳環(huán)保，為盾構(gòu)順利掘進(jìn)和貫通打下了堅(jiān)固基礎(chǔ)。下一步，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)迎難而上，加快盾構(gòu)機(jī)過站、維保施工，確保下一階段左線“中交渝鐵2號(hào)”再次始發(fā)工作順利進(jìn)行。