近日，由山東軌道交通學會、濟南軌道交通集團有限公司、中國交通建設集團有限公司主辦的永臨一體預制疊合地下車站示范工程觀摩會在由中交路橋建設有限公司承建的濟南軌道交通8號線一期工程土建二工區(qū)圍子山站舉辦。

中國工程院院士、省市有關部門領導、軌道交通領域專家學者、全國各地軌道交通科技工作者等單位相關人員共計200余人參與觀摩交流。

圍子山站為濟南地鐵8號線項目第3座車站，車站總長232.6米，標準段寬20.1米。主體結構采用預制+現(xiàn)澆疊合形式，圍繞“永臨一體”和“預制裝配”兩項綠色建造理念，秉承“利臨——充分利用臨時結構、少逆——配合少量逆作結構，盡預——盡量發(fā)揮預制優(yōu)勢，兼安——兼顧車站安裝裝修”四項設計原則，主要包含“預制肋疊合墻、預制疊合頂板及中板、預制芯疊合柱、主體結構與內部裝修安裝相結合”四項關鍵技術。

永臨一體預制疊合地下車站綠色建造體系

中交路建項目團隊積極響應國家有關推動城鄉(xiāng)建設綠色發(fā)展及做好碳達峰碳中和等指導意見，采用永臨一體預制疊合地下車站綠色建造體系可大量節(jié)省建造材料、避免臨時結構廢棄、加快施工速度，綠色低碳效益顯著，一個200mm標準地鐵車站采用預制疊合工法相比于傳統(tǒng)工法節(jié)約：鋼材450噸、混凝土4360方、鋼筋260噸、木材180方、回收渣土1700方、建筑垃圾680方，可減少碳排放量3400噸，節(jié)約造價1500萬，節(jié)約工期2個月。

觀摩團一行深入圍子山站施工現(xiàn)場，聽取了相關負責人對圍子山地下車站建設情況的詳細介紹，實地觀摩了項目預制疊合車站建設實施效果，對永臨一體預制疊合地下車站建造體系及施工過程中的技術創(chuàng)新給予了高度評價，該項技術創(chuàng)新應用不僅提高了工程建設效率，降低了施工成本，還大大提升了工程質量和安全性。

項目建成后，對山東省會經濟圈和濟南都市圈發(fā)展意義重大，同時將在拉伸濟南城市框架、引領城市東西發(fā)展軸線、支持功能區(qū)發(fā)展、疏解城市東西向交通擁堵等方面發(fā)揮重要作用。