8月16日9時許，從神舟二路站(工程名)出發(fā)的盾構(gòu)機在航天城站東端出洞，標志著西安地鐵15號線航天城站—神舟二路站(工程名)區(qū)間右線盾構(gòu)隧道順利貫通，至此全線實現(xiàn)“洞通”，距離通車又邁進了關(guān)鍵一步。

在北長安街與西長安街十字西北角的施工現(xiàn)場，兩臺吊車揮舞著長臂將井下的建材運往地面，航天城車站已基本封頂，僅留下了臨時接收井未澆筑。沿著簡易樓梯深入地下三層的站臺，數(shù)條紅綢布滿盾構(gòu)接收井四周，工友們正忙碌地拆卸腳手架、搬運鋼管和木材，現(xiàn)場一派繁忙景象。

為攻克下穿黑河輸水隧洞及小凈距下穿地鐵2號線運營隧道等諸多難點，西安地鐵15號線一期工程在施工過程中首次采用“鋼套筒”接收技術(shù)，盾構(gòu)機在接收過程中在鋼套筒的保護下，防止出現(xiàn)涌水涌砂事故，確保在2號線安全運營的前提下，實現(xiàn)盾構(gòu)機的順利接收。

航天城站—神舟二路站區(qū)間總長1574米，線路縱坡達31.95‰，盾構(gòu)機從神舟二路超深暗挖車站(埋深約52米)始發(fā)，克服了長距離、大坡度掘進帶來的施工風(fēng)險，攻克了下穿黑河輸水隧洞及小凈距下穿地鐵2號線運營隧道等諸多難點。

西安市軌道集團建設(shè)分公司項目管理一中心副主任王征表示，該線路自開工建設(shè)以來，西安市軌道集團通過合理組織、精心籌劃、創(chuàng)新工法等舉措，全力推進工程建設(shè)，目前全線13座車站中已有12座實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，區(qū)間鋪軌完成過半，機電安裝和裝飾裝修工程已全面展開，全自動樣板段已提前實現(xiàn)“電通”和通信系統(tǒng)三通節(jié)點目標。

西安地鐵15號線一期工程全長19.46公里，線路西起細柳站，東至韓家灣站，共設(shè)13座車站，與地鐵2號線、4號線、6號線實現(xiàn)換乘。串聯(lián)了高新區(qū)、長安區(qū)和航天基地，是主城區(qū)南部的主要客流走廊。建成后，不僅能夠滿足西安市高新區(qū)、長安區(qū)及航天基地市民的基本出行需求，還覆蓋了西長安街段沿線及周邊大學(xué)城區(qū)域內(nèi)的眾多高校，能夠有效緩解該區(qū)域的交通壓力，進一步完善軌道交通線網(wǎng)體系。