2024年8月6日，南京至馬鞍山市域(郊)鐵路(南京段)西善橋站至起點(diǎn)風(fēng)井區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)順利接收，實(shí)現(xiàn)南京段首條盾構(gòu)區(qū)間貫通。

南京段共8條盾構(gòu)區(qū)間，擬投入7臺(tái)盾構(gòu)機(jī)施工。此次貫通的為西善橋站至起點(diǎn)風(fēng)井右線區(qū)間，區(qū)間全長658.819m，盾構(gòu)機(jī)長距離穿越淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土及富水粉砂地層，同時(shí)先后下穿老舊民房建筑物群、上跨既有運(yùn)營7號(hào)線、下穿岱山東路立交橋及建寧撇洪溝，地質(zhì)情況復(fù)雜，施工難度大，控制標(biāo)準(zhǔn)高。

為確保盾構(gòu)施工高效推進(jìn)，在南京地鐵公司大力支持和幫助下，中國中鐵南京地鐵總包部進(jìn)一步建立健全安全質(zhì)量管理體系，指導(dǎo)工區(qū)優(yōu)化盾構(gòu)施工方案，強(qiáng)化施工技術(shù)培訓(xùn)，積極對(duì)接相關(guān)單位，有效化解涉鐵施工和臨近建筑物、上跨既有運(yùn)營線、下穿岱山東路立交橋磨樁等技術(shù)難題;施工過程中，中鐵四局項(xiàng)目部嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)范要求，明確掘進(jìn)過程中責(zé)任人員，強(qiáng)化落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，合理制定作業(yè)指導(dǎo)書，按照作業(yè)工序和時(shí)間節(jié)點(diǎn)圓滿完成階段性施工任務(wù)。

另據(jù)“寧馬軌道建設(shè)記錄”了解到，除已貫通的“起~西”區(qū)間右線外，目前寧馬城際鐵路(南京段)另有6條單線盾構(gòu)區(qū)間已始發(fā)，正在掘進(jìn)中(部分區(qū)間受涉鐵施工影響近日暫停推進(jìn));1條單線盾構(gòu)區(qū)間(“起~西”區(qū)間左線)待始發(fā)。