8月6日，南京至馬鞍山市域(郊)鐵路(南京段)西善橋站至起點風(fēng)井區(qū)間右線盾構(gòu)機順利接收，實現(xiàn)南京段首條盾構(gòu)區(qū)間貫通。

南京段共8條盾構(gòu)區(qū)間，擬投入7臺盾構(gòu)機施工。此次貫通的為西善橋站至起點風(fēng)井區(qū)間，區(qū)間全長658.819m，盾構(gòu)機長距離穿越淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土及富水粉砂地層，同時先后下穿老舊民房建筑物群、上跨既有運營7號線、下穿岱山東路立交橋及建寧撇洪溝，地質(zhì)情況復(fù)雜，施工難度大，控制標準高。

為確保盾構(gòu)施工高效推進，在南京地鐵公司大力支持和幫助下，中國中鐵南京地鐵總包部進一步建立健全安全質(zhì)量管理體系，指導(dǎo)工區(qū)優(yōu)化盾構(gòu)施工方案，強化施工技術(shù)培訓(xùn)，積極對接相關(guān)單位，有效化解涉鐵施工和臨近建筑物、上跨既有運營線、下穿岱山東路立交橋磨樁等技術(shù)難題;施工過程中，中鐵四局項目部嚴格遵守各項規(guī)范要求，明確掘進過程中責(zé)任人員，強化落實領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，合理制定作業(yè)指導(dǎo)書，按照作業(yè)工序和時間節(jié)點圓滿完成階段性施工任務(wù)。