7月31日，中鐵二局南珠中NZZ-2標(biāo)項目橫-香區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)，標(biāo)志著該區(qū)間正式進(jìn)入雙線盾構(gòu)同時掘進(jìn)階段。橫香區(qū)間是盾構(gòu)掘進(jìn)里程最長的區(qū)間，其中左線已作為首臺盾構(gòu)順利始發(fā)并正常掘進(jìn)，右線作為該區(qū)間第二臺盾構(gòu)順利始發(fā)，項目由此進(jìn)入大干高產(chǎn)期。

▲盾構(gòu)順利始發(fā)合影▲

橫門井～香山站區(qū)間右線長3079.99m，區(qū)間穿越地層為淤泥、淤泥質(zhì)土、粉質(zhì)黏土、砂質(zhì)黏性土、全風(fēng)化混合花崗巖、強(qiáng)風(fēng)化混合花崗巖為主的復(fù)合地層。出橫門井后以1400m半徑轉(zhuǎn)向東北，下穿給水管、大茅小河和DN660高壓燃?xì)夤芎?，繼續(xù)往東北行進(jìn)，下穿橫門水道后進(jìn)入和信路，側(cè)穿中山粵海城、萬科西海岸及招商臻灣府后沿和信路繼續(xù)前進(jìn)，最終到達(dá)香山站。區(qū)間設(shè)4個聯(lián)絡(luò)通道，最大縱坡24‰，線間距11m～28.12m，埋深7.2m～39m，區(qū)間設(shè)4座聯(lián)絡(luò)通道，區(qū)間地質(zhì)情況復(fù)雜，施工難度大。

▲施工概況圖▲

為確保盾構(gòu)順利始發(fā)，項目部周密部署、超前籌劃。一是組織相關(guān)技術(shù)管理人員多次深入現(xiàn)場召開方案分析研討會并邀請專家召開評審會，因地制宜完善方案，優(yōu)化施工工藝，做足盾構(gòu)始發(fā)前期準(zhǔn)備;二是嚴(yán)格貫徹落實“不踩紅線、不碰底線”的安全生產(chǎn)原則，堅持領(lǐng)導(dǎo)帶班值班和旁站制度，確保安全可控;三是配齊人、料、機(jī)等施工資源并制定有針對性、可操作性的應(yīng)急預(yù)案;四是對現(xiàn)場作業(yè)班組進(jìn)行盾構(gòu)始發(fā)、管片拼裝等關(guān)鍵工序的施工、安全技術(shù)交底全覆蓋。同時，項目部對盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試、應(yīng)急物資及現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化文明施工等情況做了充分準(zhǔn)備，并聯(lián)合盾構(gòu)機(jī)廠家優(yōu)化設(shè)備參數(shù)，高效完成了盾構(gòu)吊裝下井、安裝調(diào)試、條件驗收等始發(fā)前的準(zhǔn)備工作，確保盾構(gòu)按期始發(fā)。

▲盾構(gòu)始發(fā)▲

大道固遠(yuǎn)，篤行必至。下一步，項目管理團(tuán)隊將繼續(xù)踐行“秉持客戶至上、聚焦價值創(chuàng)造、永當(dāng)開路先鋒”理念，繼續(xù)保持大干快上的工作沖勁，以時不我待、分秒必爭的工作熱情投入到項目建設(shè)中，努力打造精品工程，為中山市軌道交通建設(shè)做出新的貢獻(xiàn)。