盛夏時(shí)節(jié)，建設(shè)中的青島地鐵2號線二期工程不斷刷新施工“進(jìn)度條”。在確保工程質(zhì)量和安全的前提下，建設(shè)者們努力克服汛期和酷暑給施工帶來的不利影響，推動項(xiàng)目建設(shè)全面提速。

龍門吊、重型破碎錘、潛孔鉆機(jī)等機(jī)械設(shè)備緊張有序地開展施工作業(yè)，渣土運(yùn)輸車輛不時(shí)從工地中進(jìn)出，工人們忙碌在各自崗位上……眼下正值酷暑，走進(jìn)地鐵2號線二期下王埠站，目之所及的是一派火熱的施工場景，這個(gè)2號線二期最大的地鐵站正在加速“生長”。

下王埠站位于李滄區(qū)交通主干道金水路上，與在建15號線一期平行換乘，是2號線二期第一座車站，沿金水路從西向東敷設(shè)，為地下兩層、局部三層雙島四線換乘車站。車站大里程設(shè)15號線站后折返線及2號線雙聯(lián)絡(luò)線，車站結(jié)構(gòu)一次性實(shí)施，共設(shè)6個(gè)出入口、4組風(fēng)亭、2個(gè)安全出入口、2個(gè)無障礙出入口。車站總長282.8米，開挖深度為18.6米至21.6米，最大寬度53.6米，其寬度是標(biāo)準(zhǔn)地鐵站的2倍以上。

下王埠站由青島地鐵集團(tuán)第一建設(shè)分公司建設(shè)、中鐵二十局集團(tuán)施工。據(jù)了解，下王埠站施工過程中面臨著多個(gè)“攔路虎”：地質(zhì)巖石強(qiáng)度高、土石方開挖量大、施工工藝復(fù)雜，局部含有富水砂層、隱伏沖溝、風(fēng)化煌斑巖等典型不良地質(zhì)條件。“車站不僅工程體量‘一個(gè)頂倆’，工序轉(zhuǎn)換次數(shù)多，還需對8家產(chǎn)權(quán)單位的11類管線進(jìn)行遷改，是全線建設(shè)中的重難點(diǎn)工程。自進(jìn)場以來，項(xiàng)目部科學(xué)組織各項(xiàng)施工工序，充足配備施工機(jī)械和人力，全力加快工程建設(shè)進(jìn)度。”中鐵二十局集團(tuán)青島市地鐵2號線二期工程01工區(qū)施工技術(shù)部部長梁龍飛介紹，為保證交通道路正常通行和車站施工正常進(jìn)行，經(jīng)過多次專題研究、專家論證，決定車站主體結(jié)構(gòu)采用“明蓋結(jié)合和半幅蓋挖順做法”，分兩期進(jìn)行。一期工程已于去年10月底全部完成并順利調(diào)流通車，二期工程正在進(jìn)行基坑土方開挖，預(yù)計(jì)土方開挖總量將達(dá)到23萬立方米，規(guī)模居2號線二期車站之最。經(jīng)過建設(shè)者的全力攻堅(jiān)，目前已完成工程量的75%，計(jì)劃到8月底土方開挖將全部完成，為主體結(jié)構(gòu)全面展開施工和盾構(gòu)機(jī)始發(fā)接收創(chuàng)造條件。

作為一項(xiàng)民生工程和發(fā)展工程，施工方始終秉承“地鐵建設(shè)為人民”的宗旨，貫徹落實(shí)青島地鐵“綠色、智慧、和諧”管理理念，與周邊環(huán)境和居民群眾實(shí)現(xiàn)和諧共生。下王埠站位于商業(yè)和居民聚集區(qū)，兩側(cè)高樓林立，緊鄰商鋪和居民小區(qū)，地鐵建設(shè)過程中產(chǎn)生的揚(yáng)塵、噪音等會在一定程度上影響周邊居民的正常生產(chǎn)生活。從今年6月開始，不少周邊居民注意到，在深約20多米的基坑冠梁上方被一層白色幕布遮蓋，這是一套五段式可移動的“防塵降噪天幕”，采用分段安裝分段投用的施工模式。到7月上旬，總長約200米的天幕全部建成啟用，實(shí)現(xiàn)了車站基坑施工過程全覆蓋。“天幕”展開時(shí)，能夠?qū)⒒由戏絿?yán)實(shí)遮擋，把傳統(tǒng)露天作業(yè)變?yōu)?ldquo;室內(nèi)作業(yè)”，有效降低揚(yáng)塵、噪音和光污染。“經(jīng)過深入群眾調(diào)查走訪，充分吸納群眾訴求及建議，同時(shí)結(jié)合車站地勢坡度等特點(diǎn)，車站引入了天幕系統(tǒng)。通過‘關(guān)起門’來搞施工，把揚(yáng)塵噪音‘請進(jìn)屋’，全力打造綠色文明樣板工地。”梁龍飛介紹，天幕系統(tǒng)不僅能從源頭上抑制外溢揚(yáng)塵、噪聲和光污染，確保綠色施工，還一改傳統(tǒng)防塵網(wǎng)耐久性差、不可重復(fù)利用的特性，實(shí)現(xiàn)重復(fù)利用、節(jié)材降本。此外，天幕系統(tǒng)封閉的基坑內(nèi)平均溫度比周邊低約5攝氏度，可大幅度改善工友作業(yè)環(huán)境，相當(dāng)于為工友們撐起了一把巨型“遮陽傘”。

除了移動式天幕系統(tǒng)，項(xiàng)目部還在施工現(xiàn)場設(shè)置了揚(yáng)塵監(jiān)控儀、新能源灑水車、除塵霧炮機(jī)、自動噴淋、噪聲分貝監(jiān)測系統(tǒng)、長約280米的隔音屏等生態(tài)環(huán)保設(shè)施。其中，揚(yáng)塵噪音監(jiān)控儀，可以動態(tài)監(jiān)控各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)指導(dǎo)施工作業(yè);移動霧炮機(jī)全天候動態(tài)噴灑……通過這些降塵降噪、節(jié)能減排措施，有效解決了基坑土石方作業(yè)的揚(yáng)塵擴(kuò)散污染，最大化降低了地鐵建設(shè)對生態(tài)環(huán)境和周邊居民的影響，也贏得了周邊居民及商戶的一致好評。“之前地鐵施工進(jìn)行土方出渣作業(yè)，嗡嗡的機(jī)械轟鳴聲非常明顯。自從有了天幕大棚和噴霧設(shè)備，明顯感覺機(jī)械的轟鳴聲小了許多，揚(yáng)塵也幾乎不見了。”周邊一位商鋪負(fù)責(zé)人說，現(xiàn)在特別盼望著地鐵站能早日建成，我們也能早日享受到地鐵帶來的交通便利和客流紅利。