7月31日，隨著直徑6.2米的“韶山11號”盾構(gòu)機(jī)緩緩轉(zhuǎn)動刀盤，由公司承建的長沙地鐵7號線城南路站-窯嶺站區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)，正式開啟“地下之旅”。

長沙地鐵7號線一期工程為南北走向，起點為云塘站，終點為五里牌站。線路全長16.84公里，設(shè)站16座，其中換乘站9座，設(shè)計為長沙首條采用全自動運行系統(tǒng)的線路。建設(shè)環(huán)境復(fù)雜、安全風(fēng)險高。公司擔(dān)負(fù)一站三區(qū)間的施工任務(wù)，其中東塘站為換乘站，與已運營3號線換乘，為地下兩層島式車站，采用全蓋挖逆做法施工。周邊建構(gòu)筑物極其復(fù)雜，商業(yè)林立、車水馬龍，地鐵施工協(xié)調(diào)難度大。

“韶山11號”盾構(gòu)始發(fā)

本次成功始發(fā)的城窯區(qū)間右線全長623米，左線全長619.6米，左右線隧道平面曲線半徑為600米，左右線間距15.2~17.2米，該區(qū)間線路出城南路站后沿韶山北路敷設(shè)，下穿多處地下人行通道、地鐵6號線區(qū)間，下穿220KV電力隧道后接入窯嶺站，沿線建筑密集，管線眾多，與既有軌道交通6號線隧道最小豎向凈距僅2.1米，安全風(fēng)險較高。此次“韶山11號”盾構(gòu)始發(fā)拉開了項目盾構(gòu)區(qū)間施工序幕，項目建設(shè)已進(jìn)入全面提速的“快車道”。

為保證盾構(gòu)機(jī)順利按照節(jié)點要求始發(fā)，項目以科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，堅持高起點、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率理念，在臨建布置、盾構(gòu)組裝、人員配備、技術(shù)保障等方面精心組織，制定全面詳細(xì)的進(jìn)度計劃。自5月接收部分場地以來，員工不等不靠，主動出擊，時間不夠兩班倒，人員不夠自己干，成功克服施工場地狹小、交叉作業(yè)協(xié)調(diào)難、雨季高溫等困難，充分發(fā)揮項目員工年輕化、干勁足，不怕吃苦、不怕累的精神，僅用2個月便完成盾構(gòu)機(jī)始發(fā)。

地鐵7號線建成后，將進(jìn)一步完善長沙南部片區(qū)軌道網(wǎng)絡(luò)，加速長沙市東西軌道成網(wǎng)引領(lǐng)“軌道上的長株潭”建設(shè)，對打造長株潭都市圈全國重要增長極，提升長沙交通樞紐地位、實現(xiàn)國家區(qū)域交通發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。