7月23日，隨著“建泉壹號”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩從洞門推出，由城建分公司承建的濟(jì)南地鐵6號線老屯站至商埠區(qū)西站區(qū)間左線順利貫通，提前5天完成業(yè)主節(jié)點(diǎn)要求，標(biāo)志著工程實(shí)現(xiàn)又一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

濟(jì)南地鐵6號線起于位里莊站，止于梁王站，線路全長39.9千米。城建分公司承建老商區(qū)間、商經(jīng)區(qū)間共2區(qū)間。此次貫通的老商區(qū)間左線全長1692.024米，存在多處上軟下硬地層，巖石強(qiáng)度最高達(dá)到152Mpa，且下穿72棟年代跨度大、樁基類型各異、功能不同的建筑物，連續(xù)穿越18股道綜合型鐵路線重大風(fēng)險源，是全線風(fēng)險源最多、水文地質(zhì)條件最復(fù)雜的區(qū)間。

自去年9月始發(fā)以來，項目部堅持科學(xué)管控、方案先行，緊盯管片供應(yīng)、渣土外運(yùn)等“卡脖子”問題，不斷優(yōu)化施工組織?，F(xiàn)場24小時輪班盯控，嚴(yán)控盾構(gòu)姿態(tài)和掘進(jìn)速度，及時進(jìn)行同步注漿和二次注漿，保障安全質(zhì)量可控。掘進(jìn)過程中，作業(yè)人員多次帶壓進(jìn)倉檢查維保，承受等同潛至海底21米的作業(yè)壓力，相當(dāng)于“海底繡花”，確保雙線盾構(gòu)僅用23天安全下穿鐵路。項目部積極邀請專家研討論證，采用鋼套筒接收工法，克服區(qū)間接收條件復(fù)雜、地層富含承壓水等困難，助推盾構(gòu)順利貫通。

濟(jì)南地鐵6號線建成后，將連接濟(jì)南西站、濟(jì)南火車站、濟(jì)南東站三大交通樞紐，對緩解交通壓力、提升城市形象具有重要意義。下一步，項目部將再接再厲，確保安全優(yōu)質(zhì)高效完成剩余區(qū)間施工任務(wù)，為全線早日通車貢獻(xiàn)力量。