近日，由中鐵一局承建的上海軌道交通18號線二期1標長江南路站～通南路站區(qū)間上行線盾構順利始發(fā)，這也是該標段始發(fā)的最后一臺盾構，標志著項目建設進入最后的沖刺階段。

上海軌道交通18號線二期工程自長江南路站至大康路站，線路長約8.1公里。中鐵一局承建的1標工程包含長江南路站(不含)～通南路站(含)～長江西路站(含)～江楊南路站(不含)以及西塘橋共2站3區(qū)間1橋梁拆復建等土建結構施工。

長江南路站～通南路站區(qū)間上行線長663.429米，隧道穿越地層主要為淤泥質及粉質粘土，隧道頂覆土埋深11.4～18.2米，最大縱坡20‰。區(qū)間采用新型承插式管片，拼裝精度高、管控難度大，是盾構施工的一個難點。

此次盾構始發(fā)端頭地層情況較為復雜，隧道底部距離含承壓水的砂質粉土層僅2.3米，為應對施工風險，項目采取了“水泥系+水平凍結+雙襪套延伸鋼環(huán)”的組合施工工藝，保證了端頭加固的安全可靠性，避免了盾構始發(fā)時可能發(fā)生的涌水、流砂、管涌等風險，確保了施工安全。

接下來，項目將以“奮戰(zhàn)下半年 打好收官戰(zhàn)”為目標，嚴把現(xiàn)場施工生產安全關，細化工籌計劃安排，以昂揚的精神狀態(tài)，安全推進剩余工程施工，確保順利完成全年各項任務目標，為企業(yè)高質量發(fā)展貢獻力量。