7月2日，黃桶至百色鐵路全線重難點(diǎn)控制性工程平拉隧道進(jìn)口正式進(jìn)入正洞施工階段，標(biāo)志著平拉隧道正式開工建設(shè)。

平拉隧道位于廣西百色市凌云縣，全長13084米，穿越兩大斷裂帶，洞身段最大埋深 727米。隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比達(dá)61%，施工存在危巖落石、突泥涌水、塌方風(fēng)險(xiǎn)，對隧道施工技術(shù)和安全管理提出了嚴(yán)格要求。

“為確保隧道施工順利，我們將開挖3個(gè)斜井，施工作業(yè)面7個(gè)，同時(shí)投入7臺智能化二襯自動(dòng)澆筑臺車，55 臺大型自動(dòng)化開挖、支護(hù)、噴錨設(shè)備等各類輔助大型施工設(shè)備，保證施工質(zhì)量和進(jìn)度。”項(xiàng)目執(zhí)行經(jīng)理周海濤介紹說。

為保障隧道施工順利展開，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)始終嚴(yán)格落實(shí)相關(guān)要求，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化、網(wǎng)格化推進(jìn)，精心做好施工組織，強(qiáng)化技術(shù)交底。施工過程中，積極優(yōu)化施工方案，制定施工工藝流程和質(zhì)量管控體系，做好安全風(fēng)險(xiǎn)辨識，完善預(yù)警機(jī)制和應(yīng)急預(yù)案，合理配置人員、設(shè)備、資源等要素，為項(xiàng)目隧道后續(xù)掘進(jìn)施工打下良好基礎(chǔ)。

據(jù)悉，黃百鐵路全長約315公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，是西部陸海新通道主通道的重要組成部分，項(xiàng)目建成后，將成為川渝黔桂通往北部灣港貨運(yùn)通道運(yùn)輸距離最短、效率最優(yōu)、運(yùn)行時(shí)間最短的貨運(yùn)骨干通道，對進(jìn)一步完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。