近日，中建一局承建的陜西省重點(diǎn)民生工程——西安地鐵15號線一期工程迎來重要節(jié)點(diǎn)。在西安地鐵建設(shè)中首次采用“鋼筒套”技術(shù)，成功接收盾構(gòu)機(jī)，標(biāo)志著航天城站至神舟二路站區(qū)間左線順利貫通。

該項(xiàng)目是西安市長安區(qū)首條橫貫東西方向的地鐵線路，建設(shè)內(nèi)容包含2站4區(qū)間，建設(shè)總長度5.02千米，盾構(gòu)區(qū)間單線總長3.5千米。建成后將成為主城區(qū)南部的主要客流走廊，滿足西安市民的出行需求，進(jìn)一步完善西安市軌道交通網(wǎng)，提升城市服務(wù)水平。

1技術(shù)賦能 守護(hù)市民用水“生命線”

項(xiàng)目盾構(gòu)機(jī)施工過程中需下穿黑河輸水渠一期工程，且地鐵隧道與輸水隧洞垂直距離近、監(jiān)測難度高、開裂滲漏風(fēng)險(xiǎn)大，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)經(jīng)過分析研判，優(yōu)化盾構(gòu)工藝，采用模擬式掘進(jìn)、強(qiáng)化區(qū)域水平、豎向位移監(jiān)測，最大限度減少對黑河輸水隧洞的影響，累計(jì)沉降僅有1.5毫米，保障西安城區(qū)1300萬人正常用水。

2破題有方 西安地鐵首次“鋼筒套”接收

項(xiàng)目施工區(qū)間地層復(fù)雜，且需盾構(gòu)下穿地鐵2號線，且距離地鐵站僅有27.5米，為避免盾構(gòu)接收端受到降水影響，減少2號線隧道沉降。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在西安地鐵首例采用“鋼套筒”技術(shù)進(jìn)行接收，實(shí)現(xiàn)11.4米鋼套筒成功下井，順利完成接收盾構(gòu)任務(wù)。

3精益建造 破解4級陡坡掘進(jìn)難題

項(xiàng)目盾構(gòu)區(qū)間線路長、坡度大，區(qū)間線路縱坡達(dá)31.95‰，盾構(gòu)下坡掘進(jìn)姿態(tài)控制難。為保障施工安全生產(chǎn)，項(xiàng)目通過增大水平運(yùn)輸功率、采取緊急制動系統(tǒng)、設(shè)置防溜車阻擋梁等措施，克服大坡度盾構(gòu)施工難題，保障水平掘進(jìn)高效安全，實(shí)現(xiàn)區(qū)間左線順利貫通。