6月23日上午，由四川路橋鐵建公司承建的成渝中線6標(biāo)首座隧道靳家溝隧道順利進(jìn)洞施工，標(biāo)志著成渝中線四川段路基、橋梁、隧道全面進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段，由此駛?cè)胧┕?ldquo;快車道”。

靳家溝隧道位于四川省資陽(yáng)市樂(lè)至縣，隧道長(zhǎng)346m，最大覆土埋深34m，為雙線間距5.0m的單洞雙線隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速350km，采用單向掘進(jìn)，計(jì)劃工期209天。該隧道地質(zhì)條件較復(fù)雜，緩傾軟巖底鼓上拱風(fēng)險(xiǎn)為中風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，巖土主要為膨脹性泥巖和軟質(zhì)巖層，具有石膏特性，施工難度較高;洞口臨近成安渝高速公路及成片民房，隧道出口緊鄰橋臺(tái)，地形狹窄，橋隧施工干擾大。

在施工過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持多方協(xié)調(diào)、科學(xué)組織，不僅確保隧道順利按計(jì)劃施工，同時(shí)也為后續(xù)4座隧道起到樣板引路作用：

一是舉旗定向，真抓實(shí)干搶進(jìn)度。面對(duì)紅線用地批復(fù)緩慢、施工地質(zhì)條件差等難題，管理團(tuán)隊(duì)秉承“一路爭(zhēng)先”的理念，一手抓隧道專項(xiàng)施工方案的編制評(píng)審，一手抓施工現(xiàn)場(chǎng)組織，在獲得用地批復(fù)后一個(gè)月之內(nèi)實(shí)現(xiàn)隧道進(jìn)洞施工，快速打開工作面;

二是標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)，安全質(zhì)量雙提升。以發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力作為標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)內(nèi)驅(qū)動(dòng)力，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)械化配套，采用多功能掘進(jìn)機(jī)、錨桿鉆注一體機(jī)等設(shè)備，提升施工質(zhì)量，保障作業(yè)安全;將標(biāo)準(zhǔn)化理念貫穿進(jìn)施工組織、資源配置、工期編排、技術(shù)研討等全過(guò)程，保證每一個(gè)環(huán)節(jié)質(zhì)量和成果達(dá)到規(guī)定要求，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵部位關(guān)鍵工序的安全質(zhì)量雙提升;

三是“四化”管理，打造樣板精品工程，項(xiàng)目堅(jiān)持以打造精品樣板工程為目標(biāo)，落實(shí)“四化”管理要求，運(yùn)用統(tǒng)一開放的工程信息化平臺(tái)和應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)工程管理的“信息化”;采用統(tǒng)一的工作標(biāo)準(zhǔn)和工作流程，充分利用機(jī)械設(shè)備的優(yōu)勢(shì)，混凝土采用濕噴機(jī)械手按照“七步法”施工工藝組織噴射;同時(shí)結(jié)合錨桿鉆注一體機(jī)、拱架安裝機(jī)安裝、液壓移動(dòng)仰拱棧橋等工藝設(shè)備實(shí)現(xiàn)主體工程一次成型、一次成優(yōu)。

下一階段，項(xiàng)目部將持續(xù)高質(zhì)量推進(jìn)施工生產(chǎn)，強(qiáng)化隧道施工組織，秉承和發(fā)揚(yáng)“一路爭(zhēng)先”的理念，全面掀起施工高潮，以成渝中線高鐵安全優(yōu)質(zhì)高效建設(shè)助力公司打造國(guó)內(nèi)軌道建設(shè)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展典范。