6月21日凌晨，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤破壁而出，歷時九個月，由漢陽市政承建的武漢市軌道交通新港線武漢火車站～鐵鋪嶺站盾構(gòu)區(qū)間(以下簡稱“武~鐵區(qū)間”)左線順利接收，精準(zhǔn)出洞。

▲盾構(gòu)區(qū)間左線順利接收

武~鐵區(qū)間總長1571.401m，其中盾構(gòu)區(qū)間長1061m;盾構(gòu)區(qū)間最小曲線半徑500m，線間距5～16.7m，線路縱坡為“N”字坡，最大縱坡度為21.795‰，區(qū)間覆土淺，最小覆土深度僅一倍洞徑。盾構(gòu)隧道掘進(jìn)需穿越粉質(zhì)黏土、強(qiáng)風(fēng)化含粉砂泥巖等復(fù)雜地質(zhì)條件，另外還需穿越三環(huán)線青化立交、大東湖污水深隧、電力管廊、通信鐵塔、110KV電力鐵塔以及成片的工業(yè)廠房、老舊居民樓等，周邊環(huán)境極為復(fù)雜。

為確保盾構(gòu)順利推進(jìn)，項(xiàng)目充分發(fā)揮黨員先鋒模范作用，黨員干部靠前指揮，嚴(yán)格落實(shí)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理，召開每日碰頭會，持續(xù)強(qiáng)化工序銜接、優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)、加密監(jiān)測頻率。同時做好溝通協(xié)調(diào)工作，營造良好的外部環(huán)境，助力隧道施工穩(wěn)步推進(jìn)。

2023年7月25日，新港線武~鐵區(qū)間右線盾構(gòu)始發(fā)。9月23日，左線盾構(gòu)始發(fā)，進(jìn)入雙線并推階段。經(jīng)歷10個月的掘進(jìn)，2024年5月7日，右線盾構(gòu)順利接收。本次左線盾構(gòu)區(qū)間的順利接收，標(biāo)志著武~鐵區(qū)間成為新港線工程首個雙線貫通的盾構(gòu)區(qū)間。