伴隨著盾構機刀盤與掌子面摩擦的轟鳴聲，穗莞深城際鐵路機前段機固盾構區(qū)間左線順利貫通，標志著國內(nèi)城際鐵路最長海底隧道實現(xiàn)雙線貫通。

▲雙線順利貫通

穗莞深城際機前段工程起于已開通的穗莞深城際深圳機場站，終至前海站綜合交通樞紐。下穿西灣海域段長度約3.1公里，采用開挖直徑9.14米的泥水平衡盾構機施工，是全線獨頭掘進距離最長、唯一下穿海域的隧道，也是全線環(huán)境風險最高的工程。

▲穿海段示意圖

▲盾構穿越多種復雜地層

此次貫通的區(qū)間左線長4368.2米，共計2426環(huán)。施工中，盾構機密集穿越粘性土層、高水敏性土層、上軟下硬復合地層、高強度花崗巖地層等9種地層，建設者們攻克了大直徑盾構、長距離在高水壓、復雜地層掘進、高強度硬巖頻繁開倉換刀、洞內(nèi)更換盾尾刷、補強刀盤大圓環(huán)等一系列技術難題。

面對環(huán)境與工期的雙重壓力，參建各方協(xié)同推進，多次開展現(xiàn)場調研、專家論證指導，持續(xù)優(yōu)化施工方案、不斷完善應急預案，確保盾構連續(xù)、勻速、安全掘進，順利完成貫通目標。