6月15日上午10時18分，隨著中交天和147#盾構(gòu)機緩緩啟動，南京地鐵11號線臨滁路站-七里河站區(qū)間首臺盾構(gòu)機始發(fā)，標(biāo)志著該項目建設(shè)正式步入工程施工的“快車道”。

目前，南京地鐵11號線TA02標(biāo)全線14個單線盾構(gòu)區(qū)間，已有8個單線區(qū)間順利貫通，始發(fā)9臺次。

臨滁路站~七里河站盾構(gòu)區(qū)間雙線隧道長達 2.22 公里，區(qū)間最小轉(zhuǎn)彎半徑450m，線間距約為13m～16.7m，縱斷面為“V”字坡，區(qū)間隧道埋深為9.98～21.92m。區(qū)間設(shè)置1座聯(lián)絡(luò)通道兼泵房。周邊環(huán)境異常復(fù)雜，不僅要側(cè)穿石佛農(nóng)場泵站管理用房、石佛綜合體項目、七里河橋以及江與城小區(qū)等構(gòu)筑物，還要下穿七里河、豐子河以及綜合管廊等多個重要建構(gòu)筑物，同時需避開 9 條各類市政管線。

更為棘手的是，盾構(gòu)機還需磨斷穿越七里河大街軟基處理時遺留的 55 根 PTC 預(yù)應(yīng)力管樁。掘進過程同樣困難重重，需穿越淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、粉砂、粉土等多種特殊地層，曲線始發(fā)、復(fù)雜的管片選型、穿越 PTC 預(yù)應(yīng)力管樁群以及水平距離 1.89 米構(gòu)筑物等不利因素的影響，導(dǎo)致施工風(fēng)險巨大、技術(shù)難度極高、管理標(biāo)準(zhǔn)與要求異常嚴(yán)格。

面對工期壓力和諸多困難因素，中國交建南京地鐵項目工程指揮部積極發(fā)揮統(tǒng)領(lǐng)作用，堅持高質(zhì)量發(fā)展要求，帶領(lǐng)工區(qū)項目部精準(zhǔn)定位，精心策劃，提前研判施工風(fēng)險。結(jié)合盾構(gòu)始發(fā)與掘進、穿越 PTC 預(yù)應(yīng)力管樁群、小凈距測穿構(gòu)筑物等因素，優(yōu)化方案，對刀盤、螺旋機閘門、后配套設(shè)備等進行了針對性設(shè)計改造，確保盾構(gòu)設(shè)備綜合生產(chǎn)力更具有針對性、適應(yīng)性。同時，緊密圍繞項目整體工籌計劃，分階段優(yōu)化施工方案，細化梳理施工要點，整合配置優(yōu)質(zhì)資源，確保人力、設(shè)備、方案等施工要素?zé)o縫銜接、緊密聯(lián)動。憑借著管理團隊的精心協(xié)作，以及現(xiàn)場各項措施的穩(wěn)步推進和落實，較原計劃提前了1 個月完成盾構(gòu)始發(fā)。

在后續(xù)施工中，指揮部將繼續(xù)堅持“安全不松懈，質(zhì)量有保障”的準(zhǔn)則要求，以全國第23個“安全生產(chǎn)月”為契機，引領(lǐng)工區(qū)項目部進一步提升現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)與意識，嚴(yán)格把控各個施工環(huán)節(jié)，對現(xiàn)場施工實行全過程管控，確保各項工作平穩(wěn)有序推進，為下半年各項任務(wù)目標(biāo)的順利完成提供保障。