上海市域鐵路南匯支線近日取得重要建設(shè)進(jìn)展。隨著全線首臺(tái)9米級(jí)土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“東臨1號(hào)”的刀盤緩緩開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，東大公路站至臨港綜合區(qū)站右線盾構(gòu)區(qū)間順利始發(fā)，標(biāo)志著南匯支線正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。

南匯支線5標(biāo)東大公路站至臨港綜合區(qū)站盾構(gòu)區(qū)間，線路左線長(zhǎng)約719.4米、右線長(zhǎng)約714.7米，隧道縱坡為單向坡，設(shè)1座聯(lián)絡(luò)通道。區(qū)間采用兩臺(tái)直徑9米土壓平衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工，雙線均由東大公路站始發(fā)，推進(jìn)至臨港綜合區(qū)站接收。其中，“東臨1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)負(fù)責(zé)區(qū)間右線推進(jìn)，另一臺(tái)“東臨2號(hào)”盾構(gòu)機(jī)負(fù)責(zé)區(qū)間左線推進(jìn)，目前正在改造中。

南匯支線全長(zhǎng)約34.86公里，其中主線長(zhǎng)約27.88公里，東支線長(zhǎng)約6.98公里，全線共設(shè)6座車站，列車最高運(yùn)行時(shí)速160公里。項(xiàng)目建成后，將成為臨港新片區(qū)與浦東樞紐、虹橋樞紐及上海主城區(qū)之間的快速聯(lián)系通道，作為臨港新片區(qū)輻射長(zhǎng)三角的重要支撐，助力臨港新片區(qū)實(shí)現(xiàn)“銜接內(nèi)外、陸海空聯(lián)動(dòng)”的國(guó)際開(kāi)放樞紐功能。

此外，上海市域鐵路示范區(qū)線也迎來(lái)建設(shè)新進(jìn)展，青浦新城站正式進(jìn)入基坑開(kāi)挖階段。

青浦新城站位于青浦區(qū)外青松公路與盈港東路交叉口以北，沿外青松公路南北向敷設(shè)。車站主體基坑長(zhǎng)度為511.2米，標(biāo)準(zhǔn)段基坑寬度為51.6米，端頭井基坑寬度為59.1米，由北向南依次分五個(gè)區(qū)域進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)。青浦新城站主體基坑開(kāi)挖最深處約32.6米，基坑土方量達(dá)90萬(wàn)立方米，采用半幅蓋挖法施工。

據(jù)了解，示范區(qū)線全長(zhǎng)52.4公里，途經(jīng)閔行、青浦2個(gè)行政區(qū)，全線共設(shè)10座車站，列車最高運(yùn)行時(shí)速160公里。作為滬蘇嘉城際鐵路上海段，示范區(qū)線既是長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)的門戶線，也是上海市域鐵路網(wǎng)的重要組成部分。項(xiàng)目建成后，將構(gòu)建起連接上海主城區(qū)、青浦新城與嘉善、吳江等地的快速骨架交通。