6月12日，中鐵工業(yè)旗下中鐵裝備聯(lián)合中鐵三局共同打造的超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“坪山東-4號(hào)”(中鐵1326號(hào))成功下線，該設(shè)備將投入新建深汕鐵路工程SSSG-4標(biāo)坪山東隧道綠梓盾構(gòu)段建設(shè)。

新建深汕鐵路工程SSSG-4標(biāo)坪山東隧道全長(zhǎng)5153.4米，最大埋深達(dá)71.4米，為單洞雙線隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)350千米。其中，綠梓盾構(gòu)段穿越地層以弱風(fēng)化花崗巖、砂礫巖等為主，花崗巖局部巖石抗壓強(qiáng)度高達(dá)97.2兆帕。

此次下線的“坪山東-4號(hào)”開(kāi)挖直徑14.31米，采用常壓刀盤(pán)設(shè)計(jì)，整機(jī)全長(zhǎng)約122米，總重超過(guò)3000噸。在盾構(gòu)施工過(guò)程中，將面臨長(zhǎng)距離、大斷面巖層掘進(jìn)挑戰(zhàn)。此外，盾構(gòu)機(jī)還需要下穿廈深大橋、一品瀾山小區(qū)等多處風(fēng)險(xiǎn)源，施工難度大，對(duì)地表沉降控制和盾構(gòu)姿態(tài)提出較高要求。中鐵裝備研發(fā)團(tuán)隊(duì)依托豐富的設(shè)計(jì)制造經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合地層特點(diǎn)及巖性情況，對(duì)“坪山東-4號(hào)”進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，配備了常壓刀盤(pán)、超前探測(cè)、同步推拼等，保障了設(shè)備在復(fù)雜地層的適應(yīng)性和高效掘進(jìn)。

新建深汕鐵路是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八橫八縱”高鐵主通道中沿海高速通道的重要組成部分，是完善粵港澳大灣區(qū)軌道交通建設(shè)的重點(diǎn)工程，其建成后將極大地加強(qiáng)粵港澳與海西經(jīng)濟(jì)區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)的聯(lián)系，并進(jìn)一步提升深圳對(duì)粵東經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)和輻射作用。

“坪山東-4號(hào)”盾構(gòu)刀盤(pán)涂裝了“金龍”形象。龍?jiān)趥鹘y(tǒng)文化中具有“力量、智慧、勇氣”的寓意，金色在中國(guó)文化中常常象征著光明，金龍騰躍，盛世恢弘，形象設(shè)計(jì)是現(xiàn)代審美和文化發(fā)展融合的注腳，更是中國(guó)傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代科技結(jié)合的獨(dú)特展示。龍爪緊抓管片，展現(xiàn)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)穩(wěn)扎穩(wěn)打，建數(shù)字深汕、樹(shù)高鐵標(biāo)桿的信心和決心。