6月12日，隨著中鐵二局四公司長春地鐵5號線工農(nóng)大路站2號豎井盾構(gòu)接收條件驗(yàn)收通過，盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩地破除接收洞門最后一層巖土，標(biāo)志著工農(nóng)大路站～文化廣場站區(qū)間左線隧道順利貫通。這是項(xiàng)目部第一臺完成掘進(jìn)任務(wù)的盾構(gòu)機(jī)，也是項(xiàng)目3個(gè)盾構(gòu)區(qū)間全部貫通邁出的成功第一步。

長春地鐵5號線是長春市城市軌道交通線網(wǎng)中的高運(yùn)量級骨干線，是推動長春市一體化建設(shè)的標(biāo)志性工程。工農(nóng)大路站～文化廣場站區(qū)間是線路的重要組成部分，區(qū)間左線全長1254米，最小轉(zhuǎn)彎半徑為350米，地下空間狹窄，盾構(gòu)始發(fā)平移難度大，地質(zhì)復(fù)雜。該線路下穿地鐵2號線出入口結(jié)構(gòu)、水務(wù)集團(tuán)泵房、小南湖、紅旗街商業(yè)建筑群、紅旗街人防商場等多個(gè)施工風(fēng)險(xiǎn)源，對施工精度和盾構(gòu)機(jī)的穩(wěn)定掘進(jìn)提出了較高的要求。

自2023年11月20日盾構(gòu)機(jī)始發(fā)以來，項(xiàng)目部始終堅(jiān)持“立足高起點(diǎn)、堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、展現(xiàn)高水平”的施工要求，堅(jiān)決貫徹“不踩紅線、不碰底線”的安全生產(chǎn)原則，堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)帶班值班制度，確保盾構(gòu)掘進(jìn)安全可控;加強(qiáng)地表和洞內(nèi)監(jiān)測，根據(jù)不同的地質(zhì)情況及時(shí)調(diào)整盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)，確保管片拼裝質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求;積極開展管片拼裝、渣土改良、掘進(jìn)參數(shù)、同步注雙液漿等技術(shù)攻關(guān)，縮短工序銜接時(shí)間、加快工序施工進(jìn)度，先后攻克冬季施工、下穿多個(gè)風(fēng)險(xiǎn)源、汛期出土等多個(gè)難題，并以月最高進(jìn)340米，月平均進(jìn)尺279米的佳績，成功完成目標(biāo)節(jié)點(diǎn)。

后續(xù)，該臺盾構(gòu)機(jī)將在工農(nóng)大路站拆解吊出，轉(zhuǎn)場至南湖廣場站～湖西路站區(qū)間左線始發(fā)段。