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行業(yè)新聞

嚴寒地區(qū)大斷面高鐵隧道施工添“新招”

發(fā)布時間:2024-06-14 08:47:31            文章來源:

我國嚴寒地區(qū)大斷面高速鐵路隧道施工技術(shù)又取得新進展——采用研發(fā)的隧道施工新裝備、新工藝等一套新技術(shù)新工法,沈白高鐵控制性工程長青萬米高風險隧道提前順利貫通。

長青隧道位于吉林省白山市江源區(qū),全長11316.08米,為單洞雙線隧道。該隧道設(shè)置斜井和疏散通道各兩座,最大埋深達320米,最大開挖跨度19米,為超大跨度隧道;最大開挖斷面達224平方米,為全線最大開挖斷面。隧道地處長白山脈丘陵及低山至中低山區(qū),多處穿越斷層及不整合接觸帶,Ⅳ級、Ⅴ級圍巖占比達37%,地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜,地下水發(fā)育豐富,出口段地勢陡峭,危巖落石分布廣泛,施工難度大。

面對地質(zhì)條件復(fù)雜、技術(shù)含量高、安全風險疊加等嚴峻挑戰(zhàn),中鐵二十三局項目團隊創(chuàng)新改進嚴寒地區(qū)高速鐵路大斷面隧道標準化施工工藝、工法,通過聯(lián)合研發(fā)隧道斜井防溜車系統(tǒng)、自主研發(fā)大斷面隧道加寬段襯砌施工工法等手段,將原疏散通道進洞優(yōu)化為“Z”字形運輸通道,直接進入正洞施工,有效縮短了工期。

隧道掘進施工中,項目團隊積極應(yīng)用超前地質(zhì)預(yù)報、圍巖監(jiān)控量測,強化終端安全管控等智能化監(jiān)控監(jiān)測技術(shù),采用三臺階法、臺階法及雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工,實現(xiàn)長隧短打。同時,創(chuàng)新研發(fā)多個工裝設(shè)備,提高施工效率。研發(fā)的隧道加寬段襯砌施工臺車,加快了隧道加寬段襯砌的施工;研發(fā)的“智能型混凝土振搗裝置”設(shè)置了環(huán)形漏孔擋板及調(diào)位機構(gòu)、延時續(xù)電器,有效提高了混凝土振搗質(zhì)量;研發(fā)的“隧道襯砌拱頂帶模注漿裝置”,有利于提高注漿速度和質(zhì)量。

施工過程中,項目團隊還率先在東北三省項目使用雙曲臂鑿巖臺車,減少了施工損耗,節(jié)約了施工材料,提高了施工期間洞內(nèi)空氣質(zhì)量。

沈白高鐵位于我國遼寧省東部和吉林省南部,正線起自沈陽北站,終至長白山站,全長430.1公里,設(shè)計時速350公里,是國家中長期鐵路網(wǎng)東北快速鐵路通道的重要組成部分,也是東北東部地區(qū)客運主通道,預(yù)計2025年全線建成。

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